前不久，小鹏汽车发布了一条喜讯：小鹏P7历时15个月交付了五万台。的确，最近小鹏P7在街头巷尾曝光率的确挺高，领导还念叨着等股票翻一倍了立马买一台小鹏P7，可见大家对小鹏P7的认可度还是比较高的。不过新能源赛道不只是新势力风光无限，比亚迪同样是新能源领域的“巨头”。很多城市比亚的汉的的能见度比小鹏还要高，看来大家对自主品牌的高端电动车还是很有信心的。相比之下，曾经的“自主一哥”吉利似乎在新时代步履蹒跚。

造手机不是造不好车的理由

忙着跟雷军“打架”，“战略转移”手机制造领域的李书福在新能源领域战略性撤退？当然不能这么说，即便几何系列折戟沉沙，吉利在新能源领域的努力仍未止步。今年上半年推出了一款纯电动汽车极氪就肩负着扛起吉利高端电动车旗帜的重任。不过现在看来，很丰满的梦想似乎遭遇了很骨感的现实。

领克变极氪换名不换壳就能自提身价？

很多朋友看到极氪的照片都会问，这不是领克么，怎么叫极氪呢？其实这辆车最开始叫做领克ZERO，由领克汽车主导研发设计，后来不知道为什么，吉利又成立了极氪这个公司（多生孩子好打架么？我觉得以吉利的影响力，在国内不需要生孩子了吧，实在搞不懂），官方的原话是这样：吉利汽车：本公司及吉利控股同意成立合资公司，以透过合资公司将在中国成立的一家间接全资拥有的外商独资企业在中国从事研发、采购及销售包括极氪品牌智能纯电动汽车在内的电动出行相关产品，以及提供相关服务。如果大家还不懂，那就别问了，问就是在下大棋（手动狗头）。

我本以为极氪是吉利最高端的电动化品牌了，结果前几天跟吉利的朋友聊天，他们说极氪还不是最高端的，他们计划中旗舰电动品牌是英伦汽车。（excuseme？拿一个出租车当旗舰）当时我就跟朋友提出了异议，朋友说公司暂定的计划是这样的，也可能会改变。如果真的是这样的话，我对吉利的电动化产品更没希望了，三心二意的怎么会行？

极氪配得上高端称号吗？

极氪是一款五门掀背纯电动车，长*宽*高分别为**mm，轴距为mm，长续航双电机版续航为KM，超长续航双电机版为KM，超长续航单电机版为KM。

因为尺寸与保时捷Panamera相似，而且都为掀背车，所以在这辆车发布的时候，好多网友亲切地把极氪称为“吉利Panamera”、“最美中国车”。外观这个东西，仁者见仁，智者见智，每个人的审美不一样。我个人认为领克，哦不，极氪的外观也还行，没有特别惊艳的感觉，就是一辆底盘低的领克掀背车而已，并没有网友们传的那么漂亮。顺便拿侧面与Panamera比较一下会发现，极氪侧面的腰线有些高，轮眉至窗户底边的距离有些长，给人的感觉就是整辆车的重心很高，不太像一辆轿车。而且这辆车的尾部从C柱往后到后备箱盖，我认为线条不太顺滑，尤其是后备箱盖直直的下来，我个人认为这个尾部的过渡不是我的菜，给人的感觉就像是一辆Coupe版的SUV，没有保时捷Panamera像一台轿车。其实领克的轿车一直有这么一个缺点，就是给人感觉重心太高，尽管03也很帅，但是它的侧面我总觉得差了点意思。

货不对板月饼发霉准车主心情跌宕起伏

目前极氪还没有交付，但是最近极氪出了好几条负面新闻，让那些已经交了定金的用户们很伤心。

一：新车上市宣传时，宣称电机的供应商为日本电产，后来有用户发现，