今年第1季度，中国的汽车产业实现了历史性突破，打败日本首次成为汽车出口第一大国。国产车出海抢单势头已无人可挡，而在各大汽车品牌中，在国内市场表现不及比亚迪、特斯拉、蔚小理抢眼的上汽MG名爵，再一次成为中国汽车单一品牌在海外的销量冠军，而这样的江湖地位，已经维持了N年。

上汽MG单月出口9万辆1到4月欧洲销量翻番

5月5日，上汽集团发布了今年4月的产销快报。快报显示，今年4月份上汽集团销售整车37.4万辆，单月同比增长.5%，而单月海外市场销量达到9万辆，同比增幅高达.5%，这意味着上汽集团销售整车中，每4辆车里，就有1辆出口海外。

上汽集团披露，作为上汽集团海外出口的主力品牌，上汽MG在欧洲市场表现十分抢眼。今年1到4月份，上汽MG品牌在欧洲销售7万辆，同比翻番，欧洲成为上汽最大的海外区域市场，此外，MG新能源汽车出口5.6万辆，同比增长三倍，面对高燃油成本，新能源汽车已经成为中国车企在海外攻城拔寨的王牌。

等待装船出口的上汽集团乘用车，MG、大通多个品牌（图片来源：新华社）

根据中国汽车工业协会公布的数据，上汽集团继续稳固中国车企海外销量第一的宝座。1至4月，累计出口前10位车企依次为：上汽31.3万辆、奇瑞24.4万辆、特斯拉12.8万辆、长安11.7万辆、吉利7.6万辆、长城7.4万辆、东风6.6万辆、江淮5.8万辆、比亚迪5.8万辆、北汽5万辆，虽然比亚迪位居第9，但同比增速13.4倍是最快的。

今年1到4月中国车企出口情况（图片来源：中国汽车工业协会）

攻稳欧洲这样的发达国家市场，中国车企全球崛起已是必然。据海关总署数据，今年一季度中国汽车出口万辆，已经超越日本成为全球第一，年，中国取代德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国，短短3个月时间，“坐二望一”就变成“登顶第一”。

15年全价值链深耕海外市场销量破百万辆连续7年霸榜

作为中国车企出海布局最具代表性的案例，上汽集团深耕海外其实已有15年时间了。相比一些近些年出海抢单的中国车企，上汽采用了成体系、全价值链的方式布局海外市场，奠定了今天的江湖地位。

在年，上汽海外销量达到.7万辆（出口90.6万辆，海外基地产销11.1万辆），同比增长45.9%，成为国内首个海外销量“百万辆企业”，其连续7年位列中国车企出口数量榜首地位，而上汽MG年销量突破66万辆，实现“海外销量四连冠”。

早在年，上汽MG品牌首次登陆南美国家智利，上汽集团由此正式启动“全球攻略”。除了整车出口之外，十多年来，上汽已在海外成功构建包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，产品和服务进入全球近个国家和地区。

目前，上汽集团已经在美国硅谷、英国伦敦等地设立研发中心；在泰国、印尼等地建立生产制造基地；在欧洲、南美等地设立区域营销服务中心，全球化布局、全价值链出海，也是上汽集团深耕海外市场、大获成功的重要秘诀。

百年老品牌焕发新生先卖产品服务再卖情怀

虽然进入中国内地市场也已经近20年了，但很多消费者第一次看到MG（名爵）品牌汽车时都会问一句：“这是国产还是外国品牌？”虽然源自英国，但上汽MG却在中国汽车产业大发展中涅槃重生，进而反攻欧洲市场。

作为英国知名的运动汽车品牌，MG（MorrisGarages，中文名为名爵）在年诞生于英国牛津，但英国曾经是和莲花汽车（路特斯）、路虎捷豹、Mini、罗孚齐名的本土品牌，擅长研制生产主打运动性能的敞篷跑车，曾创下43项世界速度纪录。

但在上世纪90年代后，MG经营不善、深陷危机，在破产边缘奄奄一息。年，如今已经并入上汽的南汽集团收购了MG品牌，年上汽集团成为了MG新主人，这个当年在英国和欧洲其他国家颇具美誉度的老品牌，才获得了新生。

年引入国内的名爵MG7车型带有浓郁英伦风情（图片来源：懂车帝）

与此同时，另一个曾被宝马收购、和MG并列为英国老牌“双子星”品牌罗孚（Rover）身处困境，也把经典的车型罗孚75卖给南汽和上汽，由于从宝马易手给福特集团的罗孚品牌。年又被印度塔塔集团收购，上汽以罗孚75为基础，推出了本土的荣威品牌。

要复活一个垂死的百年老品牌，背靠上汽集团这家龙头中国车企才有可能。业界分析称，近些年MG在欧洲、澳大利亚、新西兰等发达国家市场推出的车型，多采用中国和海外设计中心联合研发的最新外形设计语言，再配以上汽自主研发的最新发动机、车载信息系统和内饰，主打运动风和性价比，近年来更是利用性价比出色的电动车攻城略地。

虽是百年老品牌，但情怀并不能卖钱。前些年，MG也成为利物浦足球俱乐部在华赞助商，但不论在中国市场，还是“老家”英国，MG都开始淡化英国品牌的色彩，更强调是和大众、通用深度合作的中国龙头车企上汽集团一员。

除了比同类型竞品车型更便宜，售后和服务是这家车企在英国市场重新站稳脚跟的一大砝码。MG英国