似乎只要是英国豪华汽车品牌，就多少跟英国的皇亲贵胄们有些不解的渊源，比如劳斯莱斯、宾利、路虎、阿斯顿·马丁，这其中当然也缺不了历经80年风雨、有着“皇家认证”称号的捷豹。XJ第一代车型年诞生，第四代

是在年诞生的，使用了业内最潮的全铝车身。英国制造业的发展之快，让其德国对手感到吃惊。

捷豹的全铝车身制造厂位于英国伯明翰的CastleBromwich。全铝车身与传统车身的最大不同是，全身没有一个焊接点，而是采用铆接和胶合的航空技术，因此，新车身比上一代要轻公斤。XJL对中国富人喜爱加长的癖好摸的一清二楚，XFL也随之而来。

不仅如此，XJL3.0和2.0全部使用ZF八速变速器，外加反应在0.2秒之内的启动/停止系统，捷豹的燃油经济性提高了5%。仪表盘上特有的绿色ECO按键，可以让车主改正自己的驾驶习惯。捷豹的启动/停止系统也极具“中国特色”——捷豹考虑到中国人的驾驶习惯：第一，车主喜欢将挡位放在N档上，启动/停止系统依然可以工作；第二，制动踏板没有踩死之前，该系统不会认为是“停车”，这好像就是为“首堵”这样的大城市准备的，也可以阻止中国式的等红灯、变道时“加塞儿”的恶劣行为。街上遇到新XJ，千万别动歪念头。

标志性霸气醒目的金属阴影豹脸、镀铬处理的网状进气格栅、自适应氙气大灯、弧线形的车顶曲线、豹爪LED尾灯以及随处可见的JAGUAR标志。

XJL基本上可以理解是一部轿跑，外形设计简练，没有美式的肌肉感，也没有德式的腰线，但它的外观就在给你传递一个信息：是一只紧抓地面，随时会扑向猎物的富贵豹。XJL每一处线条、每一种质感，无时无刻不在提醒着车主要注意自己的气质，不能同流合污。

XJL在内饰上不惜工本。车内原木饰板由伯明翰的BrownsLane工厂制造，每辆车的饰板均取自同一棵树木，以保证两侧木纹能完美对应；而从木材选择到冲压上漆到完成车内木饰板，则需要整整18个步骤。其高贵之处就是，这些天然的木纹，独特到无可复制。为了满足更多的客户的选择，新捷豹XJ也有其他材料的内饰可以选择，不过，不变的是配上出自传统英式西服定制理念的双针线缝皮革座椅，恰到好处地显示出捷豹的典雅。此外，XJL的英国Meridian音响系统有7.1音效的20个喇叭，15声道音响系统，这简直是一个听觉的盛宴。

XJL的后排空间舒服的一塌糊涂，极大地满足“中国式虚荣”。拉开车门，坐在真皮座椅里，看着皮革与木质饰板的混揉视觉效果，闻着淡淡的阿尔卑斯小牛皮皮革香—嗯，这应该就是豪华的味道。

XJL3.0采用V6机械增压发动机，电脑调校的非常到位，rpm时可以到达kW，但低速rpm时，扭矩可以达到Nm。这个能耐来自捷豹发动机的DIOVCT（双独立可变凸轮正时）和SGDI（喷雾引导式直喷）技术，需要火花塞定向技术的更新及电极的精准性。这些功能使得新捷豹V6发动机的压缩比达到10.5:1。

四驱系统能为驾驶员提供的帮助不仅仅是限制动力输出，更能主动将动力从后轮分配到前轮，在车轮出现滑动时通过对四个车轮的扭矩分配实现平衡，让整个车身有更多机会按照驾驶员预计的方向前进。

XJL的魅力远不止表面看起来那么简单，铝制车身面板和单体硬壳式底盘通过化学方式接合、铆接为一体，十分坚固而且异常轻盈，同时带来更好的燃油经济性，减少二氧化碳排放量。此外，XJL虽然是捷豹目前身材最大的车型，但是它的风阻系数只有0.29，这让它在高速奔跑时有着出色的稳定性。

相比竞争对手们越来越倡导的简洁现代，古典而奢华的内饰布局一直都是XJL的精髓所在，精密的皮革缝线、游艇般的环抱桃木饰板、复杂的曲面设计，虽然在材质和做工上在同级车当中并不会拥有明显的优势，但是单论工艺过程的复杂性，XJL一定是佼佼者，这也正是它英式奢华的最佳诠释。