虽然冬奥会已经结束了，但此前爆火的“雪长城”赛道，依旧屹立在张家口赛区云顶滑雪公园的最高点。“雪长城”的墙面不仅能保护选手免受强风影响，还在世界舞台上凸显出了中国元素。这座极具中国风的比赛场地也让一众网友纷纷赞叹，更是让多国运动员惊讶不已，成为了中国文化走向世界的重要标志之一。

汽车圈里最近也有一个能体现“文化输出”的热点话题，那就是有多款华系车型入选了地平线5赛车游戏，要知道这可是一款国际性的专业赛车游戏！所以，本期车闻擎报就和大家来聊一聊，华系品牌的崛起之路！#车闻擎报#

文章看点

五菱、蔚来、名爵纷纷入选国际顶尖赛车游戏

蔚来布局全球新能源市场，做华系新能源领头羊

长城海外建厂完善战略布局，更好地服务全球用户

吉利海外收购成瘾，打造中国式汽车帝国

红旗拓展海外高端市场，华系汽车旗帜闪耀世界

五菱、蔚来、名爵纷纷入选国际顶尖赛车游戏

当提到《极限竞速：地平线》这款游戏，玩家们首先联想到的自然是各式各样的顶级超跑，其中不乏布加迪、保时捷、法拉利、兰博基尼等世界知名超跑品牌。在游戏的第四赛季开始时，四款中国车型完成了首度亮相，并将在随后的“赛季奖励”和“车辆通行证”中陆续推出。

五菱宏光S

作为五菱汽车的门面，五菱宏光S凭借出色的性价比和功能性，长期霸占销量榜首位，不少创业者正是靠着五菱宏光赚到了第一桶金，因此其被人们誉为“发财车”。游戏中引入的款宏光S搭载了1.2L发动机+5速手动变速箱的动力组合，采用前置后驱形式，前后轴载荷质量分配为45:55，单看驱动形式和轴荷比，与许多超跑无异。

得益于中国玩家强大的创造力，游戏中可以见到大量娱乐性的涂装，包括大家熟知的中国邮政快递车、货拉拉、开修换锁、顺丰快递等涂装应有尽有。

蔚来EP9

EP9作为蔚来的首款车型，定位纯电动超跑，拥有4台高性能电机以及4个独立变速箱，最大输出功率可达kW，0-km/h加速时间仅7.1s，极速可达km/h。该车型曾以6分45秒9的圈速，刷新了此前由自己创造的7分05秒纽北最快圈速成绩。相较于实车的稀有，游戏中的蔚来EP9可凭25PTS积分在赛季奖励中随意兑换，并且不会有里程焦虑。

名爵MG3名爵X-POWERSVR

相较于上面两款拥有纯正华系血统的中国车型，名爵MG3和名爵X-POWERSVR则是不折不扣的英伦小车。作为上汽收购名爵后推出的一款两厢家用小车，MG3看起来人畜无害。而名爵X-POWERSVR就不一样了，它配备了一款5.0LV8发动机，额定功率为马力，车系总销量仅82台，可以算是最稀有的MG之一了。

聊到这里，小编不禁要感叹一句：中国车竟然也能靠“文化输出”走出国门了！

华系车加入国际顶尖赛车游戏让不少玩家直呼过瘾，不少国人的国产车情结终于在游戏中实现，中国的汽车文化也借此走向了世界舞台。其实，不仅是在虚拟世界里，现实中华系车远赴海外的案例更是花样繁多。

蔚来布局全球新能源市场，做华系新能源领头羊

就拿上文提到的蔚来汽车来说，作为国内新势力造车的领头羊，在国内发展很好的时候，又将目光放到了海外。蔚来汽车在全球的主要布局为：北美总部圣何塞的智能网联研发总部、伦敦的前瞻工程技术中心/极限性能研发中心、慕尼黑造型设计中心、北京的智能软件开发中心以及上海的全球总部/研发中心。

有数据显示，年之后，中国车企在海外的研发中心逐渐增多，尤其是年以来，海外研发中心建立的速度飞速增长。这也从侧面反映出，现阶段中国车企从重销量向求质量的转变，是中国车企由大到强的显著体现，从中我们也能看出中国汽车企业提升软实力，向更高阶段发展的决心。

从去年5月发布挪威战略，到年底蔚来ES8挪威上市，蔚来进军海外市场已经迈出了坚实的一步。蔚来在挪威通过直营的方式，输出品牌理念、管理机制、商业模式、生活方式等全方位的价值体系。国内用户所能享受的包括补能、服务、售后体系在内的所有服务，在挪威的蔚来车主也一样能够享受。

近两年，以蔚来、小鹏为首的新势力车企纷纷出口欧洲国家，建立全套的服务体系、运营体系，并计划于近几年继续拓展北美市场，这样的野心依靠的也是自身实力的强大。相比于传统形式的文化渗透，通过一款产品让用户更好地了解中国创造，或许更容易让国外友人接受。

长城海外建厂完善战略布局，更好地服务全球用户

放眼全球，中国汽车品牌发展迅速，积极拓展海外市场的车企不在少数，但能在海外市场上实现销量突破的屈指可数。其中，长城汽车去年实现海外销售14,辆，同比增长.7%，海外累计销售超90万辆，创历史新高。并且长城汽车旗下的哈弗品牌，年在俄罗斯的销量同比增长%，市场占有率提升了1.2%，更是连续数月跻身俄罗斯汽车市场月度销量前十。

事实上，俄罗斯图拉工厂是长城汽车建立的第一个海外独资工厂，包括冲压、焊装、涂装、总装四大全工艺，在年6月正式投产。特殊的地理位置让俄罗斯图拉工厂成为长城汽车全球化的一个突破口，为辐射东欧市场提供支持。作为哈弗进入欧洲的重要一环，俄罗斯市场的成长无疑为哈弗全球化战略的成功注入一针强心剂。

随着俄罗斯工厂的建立，年11月长城汽车正式获得了泰国罗勇府工厂所有权，成为长城汽车第二家海外全工艺整车制造厂，实现了以泰国为中心辐射东南亚国家的战略布局。后来，长城汽车又在年初正式接收巴西伊拉塞马波利斯工厂。无独有偶，近日长城汽车又宣布将在墨西哥建设其全世界第四个、拉丁美洲第一个生产工厂，进一步巩固全球化战略布局。

最近几年，长城在海外市场的动作不断，海外市场新车不断涌现，品牌全球化发展不断提速，品牌价值也不断提升。长城汽车凭借着全球化智能科技产品、全球化生产布局的优势，赢得了更多海外用户的青睐。

吉利海外收购成瘾，打造中国式汽车帝国

俗话说：三十年河东、三十年河西。中国的汽车发展也是如此，从一穷二白到全球产销第一，从招外商引外资到海外大规模收购，华系汽车的崛起势头坚挺而猛烈。就拿中国汽车史上最成功的收购案例——吉利收购沃尔沃来说，吉利不仅吸收了沃尔沃的技术，还让沃尔沃汽车找回了往昔的光辉，最终形成了双赢的局面。

后来的吉利好像“收购成瘾”，先是成功将路特斯收至麾下，在年又完成了一次举世瞩目的大收购。它用90亿美元收购了戴姆勒集团9.69%的股份，让吉利一跃成为德国戴姆勒集团的第一大单一股东。李书福曾表示，未来汽车市场竞争将愈发激烈，能存活下来的只有庞大的汽车集团。

目前来看这个预言已是趋势，国内品牌也纷纷效仿，各家都逐渐打造出了各具特色的品牌矩阵。传统车企逐渐转型，新势力造车逐渐兴起，全都围绕着品牌向上持续发力。而回顾吉利集团的收购之路，其实就是到中国汽车工业由小到大、由大到强的缩影。

红旗拓展海外高端市场，华系汽车旗帜闪耀世界

红旗汽车作为共和国的长子，是中国汽车工业的一面旗帜，而在这几年的转型制造，红旗从价格昂贵的官车慢慢转变为时尚前卫的家用车型。年是红旗成功逆袭的一年，这一年红旗在国内市场卖出了27.1万辆车，超过了凯迪拉克和雷克萨斯，坐上了豪华品牌第五的宝座。

此外，红旗还尝试走出国门，出口到日本、沙特、韩国等多个国家。在沙特地区，红旗H9与HS5是最受欢迎的红旗车型，尤其是H9，更是受到当地皇室以及社会高端人士的钟爱。上市一个多月的时间，就实现了订单过百，王储办公室一次订购了20台H9车型作为王室用车。

伴随沙特市场的逐步打开，红旗品牌的海外布局脚步正在加快。去年12月底，红旗汽车体验店首次出现在了日本大阪。还有消息称，红旗未来还会引进更高端的新能源旗舰豪车——E-HS9。

先不说红旗能在卖出多少辆车，单是在日本开店，与这个传统汽车大国正面叫板就已经很有勇气了。此外，红旗品牌也在全面整合资源，在民用市场持续发力，不仅积极拓展海外销售渠道，并且也为军政客户服务做好保障，多点开花销量体系进一步扩充。

有驾短评

未来的十年，世界汽车产业肯定会风起云涌，原因就是华系车的崛起与融入。在全球竞争愈发激烈的趋势下，中国车企也将面临更大的机遇与挑战。正是因为如此，华系汽车才会拥有更多的可能性。面对全球大势，中国车企要坚持科技创新，继续以消费者为中心打造产品，不断开拓海外市场，逐步迈向世界一流行列。

其实，无论是自研、合资还是收购，任何品牌想要吃下全球市场这块大蛋糕，必须先沉下心思深入了解不同地区消费市场，研究不同国家车主的习惯。摒弃千篇一律的造车模式，针对不同用车喜好、不同思想观念的用户，定制化打造市场专属车型，提升用户的归属感，必然能够与消费者更加契合！这一点，在中国也不例外！