当我们拥有足够多的财富时，从不会为财富消耗的去向而发愁。但怎样能够让一笔财富消耗得更有意义，这就是一门学问了。汽车消费同样如此，虽然厂家在车辆出厂时都会推出不同的配置来满足不同需求的消费者，但是想要买到根据自己需求定制的车型，就不是一般品牌能够满足的了。而我今天要讲的宾利Mulliner，是一个能让你把钱“花进”梦想的品牌。

让定制二字深入人心，Mulliner的发家史

Mulliner品牌的发展最早可以追溯到16世纪，当时已有的早期记录将Mulliner称作“运输与马具制造商”。Mulliner家族真正声名显赫始于年。当年Mulliner受英国皇家邮政委托，为其制造四轮马车。

早年间，购买汽车其实是一件非常“简陋”的事情，消费者购买到的其实只是一个有着四个车轮+发动机的车而已，无论是造型还是配置，消费者恐怕都无法选择。这时候就需要像Mulliner这样的厂家为车辆定制车身，而Mulliner就这样开始了它的汽车制造生涯。Mulliner家族于19世纪开始手工打造新式“无马马车”，并在一战爆发前转型为汽车车身制造商。

早在宾利汽车创立之初，Mulliner就已经开始与其合作生产汽车。当时，创始人W.O.宾利委托Mulliner为EXP1定做车身。年，Mulliner为划时代的宾利R-TypeContinental打造了流线型车身。年，Mulliner正式并入宾利，作为宾利汽车公司个人定制业务部门，为众多尊贵的车主打造自己的梦想之车。

而让宾利定制车型闻名于世的则是一件发生在19世纪30年的事，并且在当时看来，这多少有点可笑。年3月的一个雨夜，WoolfBarnato与他的朋友驾驶着一辆特别定制的宾利汽车从英国出发前往法国加莱，与之同时出发的还有一列去往法国加莱Calais的高级列车——LeTrainBleu。Barnato两人在途中克服恶劣天气的影响，顺利穿越英吉利海峡，并于翌日下午到达位于圣杰姆斯街的Barnato私人俱乐部，而那辆号称当时最快的高级列车LeTrainBleu在4分钟后才到达法国加莱Calais，这就是当时闻名世界的LeTrainBleu比赛，而Barnato驾驶的这辆车就是由宾利Mulliner部门特别订制的SpeedSix。

将视线转回到现在，宾利Mulliner最有名的车型恐怕就是英国女王的那辆StateLimousine了。该车曾先后出现在英女王伊丽莎白二世登基50周年大典及威廉王子的婚庆大典上。这台由宾利汽车打造、汽车制造与服务公司联合财团赠送的StateLimousine，其设计独一无二，而且只生产了两台，英女王、丈夫菲利普亲王以及女王首席司机均参与了该车的设计过程。这台车较宾利雅致R型加长了近一米，车内空间更加宽敞，车门开启的方式特别采用对开门式设计，车顶加高，方便女王下车前在车内站立。

另外这辆车在调校上还有个小故事可以讲。女王在乘坐这辆车出行时其实行车速度是非常慢的，这就意味着这辆车要长期保持极低的速度行驶。所以在标定时工程师特意对变速箱以及空调系统进行了特殊化的调校，让它适应长期的低速行驶。

回到文章开头的那个疑问，怎样能够让一笔财富消耗得更有意义？宾利Mulliner的高度私人订制方案给出了答案。不论是想在车中安装家庭影院、雪茄湿度控制器，还是一个弹出式的迷你酒吧，甚至最先进的视讯会议系统，Mulliner都可以满足。贝克汉姆就曾委托Mulliner在他送给妻子的礼物宾利欧陆GT中，设计了一个写着维多利亚名字的化妆箱；来自中国的一位客户还曾定制一辆Hello-Kitty主题的宾利欧陆GT轿车，作为礼物送给自己的妻子。

高度定制化的背后，是严谨的技艺。以宾利慕尚车型为例，为了让车身看起来毫无拼接痕迹，打造一台慕尚车型需要花费个小时。宾利使用硅铜技术进行车体焊接，以使该车拥有浑然一体的车身，之后工匠们还需要80到90个小时，用砂纸进行手工打磨，进一步雕琢慕尚的外观。

在打造慕尚的过程中，单单内饰的手工制作环节就要花费整个制造流程几乎一半的时间。每一个方向盘需要5个小时、针的手工缝制，需耗费10英尺的缝纫线。用来做内饰装饰面板的木料，每片的厚度仅为0.6毫米，并且储存在保湿箱内，以保证木料的柔韧性；每段木料都可以追根溯源到世界某个角落的某一棵具体的树。

年的Mulliner，已经不仅仅是高定这么简单

伴随着宾利走过了近一个世纪的Mulliner，定制化服务早已成为众多购买宾利车型消费者的不二之选。而现如今，宾利对Mulliner部门进行了重新的定义以及功能划分，Mulliner部门被划分为经典车型（Classic）、Mulliner车型（Collections），以及车身定制（Coachbuilt）三大业务板块。这是三个令人熟悉而又陌生的业务，我们不妨先从最近刚在日内瓦车展首发的MullinerBacalar说起。

Mulliner车身定制业务，超越定制的定制

这项业务的开展让Mulliner有了更大的自由度，自由到什么地步？回归到了19世纪它最拿手的业务，设计制造整个车身。于是便有了不久前亮相的MullinerBacalar。

宾利MullinerBacalar得名自墨西哥尤卡坦半岛上的LagunaBacalar湖。宾利品牌以美景地标命名车型的方式开始于年，并率先以Bentayga命名了添越车型。它采用了“Barchetta”式无车顶设计融合雕塑感十足的车身线条，其设计灵感汲取自于宾利EXPGT概念车。其中，宾利将稻壳灰合成的车身漆面，实现了金属般的丰富质感。MullinerBacalar车型的后围板与车身顶板选用轻量化铝材打造，车门和翼子板采用碳纤维材料。

该车拥有更为宽阔的后腰设计，后轮距相较全新欧陆GT增加约20mm，并配备专属定制的22寸轮圈，车尾采用渐收式的设计线条，与经典的Barchetta跑车设计元素十分相近。

环抱式驾驶舱蕴藏硬朗线条与精致饰板，全新中控台倾斜度增加，与仪表板和车门面板一同呈现出连贯的视觉感受。行李空间位于两座椅后方，其与前排设计形成一个整体。宾利标志性“牛眼式”出风口增添了全新滚花图案。同时，方向盘上的控制按钮、多媒体和空调控制键、以及扬声器控制装置均进行了重新设计。

虽然是一辆才发布的全新车型，但遗憾的告诉各位朋友，这台宾利MullinerBacalar仅限量发售12台，且已全部定购完毕。

Mulliner车型业务，拓展量产车多样化发展

该部门将持续为宾利品牌核心车系扩展全新可能，例如于近期发布的全新欧陆GTMulliner敞篷版。同时，这一部门也致力于满足客户的其他个性化定制需求。宾利品牌全系车型均为客户提供了一系列个性化选择：从车身漆面、真皮与缝线组合，到定制配置。而最近，Mulliner车型业务就为我们带来了一台新车——宾利欧陆GTConvertibleEquestrianEdition。相比于普通版车型最与众不同的是这款马术特别版车型专属的Spruce绿色车漆，英伦绿加上宾利性感的车身设计让它别具一格。此外，该车还提供了了BlacklineSpecification黑色套件，这其中包含了黑色进气格栅、22英寸黑色轮圈及黑色排气等黑化设计。

内饰的整体布局依然沿袭宾利欧陆GT敞篷版的设计，在内饰的配色以及用料方面做出了特别地定制。例如在座椅座椅和车门饰板等位置采用了马鞍皮材料，并且加入了Tweed（粗花）织物面料。同时，该车内部多处还配备了马术的标识。

Mulliner经典车业务，将梦想照进现实

拥有一辆经典名车恐怕是所有汽车收藏家的梦想，尤其是那些稀有的豪华品牌车型。在去年，宾利Mulliner团队打造了12台Blower车型，该车基于TimBirkin爵士的4升Blower赛车打造而来。TimBirkin爵士曾于20世纪20年代末，主导打造四台宾利Blower赛车，并携其征战赛场。TimBirkin爵士曾驾驶车牌号为UU、编号为2号的宾利Blower赛车驰骋于欧洲各大赛道。

为打造此车，团队利用了W.O.Bentley先生的私人Blower赛车，其底盘号为HB，将其分解成为单独的部件，然后依照每个部件进行编目，并以3D方式进行全面扫描，最终创建整车数字模型。本着“修旧如旧”的原则，团队使用了20世纪20年代的原始模具、以及一系列传统手工艺工具，结合先进的制车技术，打造了12套宾利Blower车型零件。12台延续版车型将在工程研发、美学设计以与经典赛车一脉相承。少数细微设计的改动，旨在出于现代安全的考量。

除了这辆Blower，宾利Mulliner的团队还在年重塑了一辆对于宾利来说有着非同意义的轿车——Corniche。在宾利汽车设计语言的历史演变中，于年打造的宾利Corniche车型无疑具有非凡意义，其设计风格在随后推出的欧陆R型车上得以延续，并成就经典。这款宾利品牌历史上的重要车型，见证了宾利设计和技术的革新。

年8月8日，宾利试车手驾驶该车并前往法国沙托鲁的宾利车厂进行测试。当行驶至宾利汽车总部附近时，试车手为躲避前车而匆忙转向，不幸撞到树上。该宾利Corniche车型随即侧翻，被严重损坏。

鉴于宾利Corniche车型计划于EarlsCourt展览和巴黎车展相继展出，当时车辆维修工作已刻不容缓。工作人员将其车身与底盘拆离，前者送至法国当地的维修车间进行修复，后者则送回英国克鲁进行维修。

原宾利Corniche的车身最终在法国完工，并计划从迪耶普登船并运回总部。但由于码头管理工作疏漏导致运输延误，该车身不得不暂时存放于此。不幸的是，期间第二次世界大战爆发，迪耶普也遭受猛烈轰炸，原宾利Corniche车身也在这场浩劫中损毁。

结语：“宾利的设计，代表的不是时尚，而是一种永恒的情感。我们的车主是成功人士，他们购买、设计一台专属的宾利，不仅仅是因为需要一辆车代步，而是对自己成功的褒奖与认可。“