从中国汽车品牌发展历史的角度看，长城WEY是中国汽车品牌探索走向高端的标志性品牌之一，其勇气和开创性值得肯定；

从纯粹品牌运营与发展的角度看，长城WEY存在品牌定位不精准、个性不鲜明、竞争优势模糊的问题，因此，相比于同期同档次的吉利领克，长城WEY的发展要稍逊一筹。

我早在早几年就写过一篇长文，回顾了中国汽车品牌的高端化历程，并重点分析介绍了当年发布的两个全新品牌：吉利领克和长城WEY。

年年是中国汽车品牌的第一次“冲高”，也就是向中高端品牌领域冲击。代表性品牌是奇瑞和吉利，它们当时都是采用的多品牌策略，其中就包含中高端品牌，如奇瑞的瑞麒，吉利的英伦。

遗憾的是，奇瑞和吉利的尝试都宣告失败了。此后，中国汽车品牌高端化陷入低潮。

年是中国汽车品牌的又一次向中高端冲击的标志年，这一年产生了许多自主中高端品牌，但最引人注目的是长城WEY和吉利领克。

在年这个时代节点，中国自主品牌的三强格局其实已经初具雏形了，那就是长城、吉利、长安。

在这一年，长城和吉利都在中高端领域有了新动作，推出全新的自建而非收购的高端品牌。

长城WEY品牌的推出，是中国品牌更具自信和勇气的体现，因为它是更纯粹的自主品牌。

吉利领克虽然也是自建品牌，但毕竟尚有沃尔沃的品牌背书，有一些品牌先发优势，发布会选在德国柏林，走的是国际范儿时尚路线。

而WEY则是纯粹的中国血统品牌，扎根保定，用长城老板魏建军的姓氏“魏”作为品牌名称，承载的是魏建军打造中国豪华品牌的野望，也彰显了中国汽车品牌的自信。

因此，长城WEY作为中国汽车厂商率先站稳脚跟的中高端品牌之一，其开拓创新精神和历史贡献不容否定。

但如果从狭义的品牌建设角度看，长城WEY现在发展并不算太好，起码没有同期一起产生的吉利领克好。

这主要体现在：

1、WEY的定位不精准，比较模糊，目标人群不清晰。WEY主打的“豪华”比较泛化，难以聚焦，品牌诉求不清晰。

“豪华、轻奢”是一种总体的感受，给人的感觉都不错，但没有明显的特点和特长，缺乏特色。它距离BBA这种级别的“豪华”有距离，但又比一般的主流品牌好一点。最主要的是品牌力不够，不足以支撑其豪华的定位。

相比之下，领克就要好一些。领克的品牌定位和调性非常鲜明，那就是年轻、时尚、活力、性感。他的目标消费者就是年轻人，我也近距离体验观摩过它的产品，时尚运动气息很明显，这与它的品牌定位及诉求很相符。

从这个角度看，WEY可能需要再审视它的定位了，作为一个定位高于哈弗品牌的豪华SUV品牌，WEY需要明确它的品牌核心价值和目标消费人群。