哈喽大家好，年可以算得上是豪华品牌运动中型车的一个大年了，首屈一指的就要属全新的宝马3系了，而紧接着凯迪拉克也对此做出了回应，于是乎凯迪拉克的CT4与CT5相继推出，也算得上是宝马3系强有力的竞争对手了，而大家千万别忘记还有一个豪华品牌捷豹，同样的这个品牌也是一个历史悠久的运动车家族，今天就来跟着小绵羊一起了解一下中期改款的捷豹XEL。

说到捷豹可能很多人都知道这个品牌一直都是属于英伦范的绅士，但是我个人觉得相比起绅士而言，雅痞更加的贴切，捷豹在这种绅士的外表下隐藏着一股子的痞气。从外观方面捷豹XEL与海外版本共同推出了两种不同的风格，分别是优雅与运动，在双重的进攻下，相信很难有年轻人抵挡得住它的攻势。

运动版的捷豹XEL在前脸的设计上还是改动蛮多的，首先就是进气格栅使用了熏黑的处理并且下保险杠也设计了一些简单的线条，这样的设计更加的推出了两侧进气孔的夸张氛围，再来就是整个车身都是采用圆弧的线条设计，而前大灯的部分却增加了一些直角的设计，相比起以前的前脸设计少了些许的慈眉善目，却给人一种更加犀利的感觉。

而车身的侧面部分，车头再到车尾的整体比例非常的不错，车身长度也根据一些不同的套件而有所不同，但是轴距在加长了之后依旧保持着mm，所以小绵羊觉得这款车应该算得上是车里面的长腿欧巴了。

车尾部分这款车设计得非常吸引人，紧致且上翘的车尾给人一种“蜜桃臀”的感觉，从车尾的部分也看得出来，这款车的设计师应该是一个比较有生活情调的人，每一个棱角摸上去的手感也非常不错。

内饰部分这款车的变化也与之前的车型有着很大的变化，甚至改动的幅度让人不禁感叹这是不是一款中期改款车型，首先就是完全移植了I-RACE造型的方向盘，增添了很多运动的气息。排挡杆也由原来的可升降的旋钮式回归到了现在这种比较传统的电子档把，更能体验到真实的操控感受，最后就是中间这块大屏幕代替了原来的物理按键，取而代之的是更加的有科技感的触控屏。

动力方面，代号为PT的英杰力2.0T的高功率发动机，最大马力可达到匹，峰值扭矩为牛米，这个数据在国内来说真的是非常不错了，但是这套发动机的实际体验上却并没有感觉的那么激进，也算是现在比较主流的这种比较柔和的状态。毕竟捷豹对于运动范的理解并不是动力上的运动，而是一种让你刚坐进去就能够明显感觉到那种运动的驾驶姿势，再就是他的运动化的造型了，这也是捷豹对于运动范的一种彰显方式。

所以总体来说，捷豹XEL这款车虽然是一台中型的运动轿车，但还是非常为国内市场考虑的，毕竟现在很多家庭都只能拥有一辆车，所以这款车无论是年轻人开还是家里的父母妻子开都能感觉到它的舒适性。而且长途旅行时后排的乘坐舒适性也不会像其他运动车型那样比较压抑难受。