对于刚刚起势的讴歌来说，这一次在产品端再建兵马，可谓在中国市场升起狼烟。

Forest丨AutoKol

年，日系第一个豪华汽车品牌Acura诞生，它为北美市场量身打造，一经推出便风靡美国，迅速成为北美市场上最成功的豪华品牌之一。

年，Acura入华，以“阿库拉”之名为人熟知。那一年，英菲尼迪还未进入中国市场，那一年，Acura孤高自傲，只是将北美车型照搬而来。

十年，风云突变。年的中国车市欣欣向荣，群豪逐鹿，当年的“阿库拉”终于不再轻狂，化名讴歌，落户广汽。

如今，讴歌第一款国产车型CDX上市已近一年，其在中国市场的境况也蒸蒸日上，但面临豪强云集的中国豪华车市，这一次的讴歌还能重塑当年在北美市场时的荣光吗？

渐起势，锋芒初现

哪怕将中国市场搁置了近乎十年，讴歌国产之后，市场表现还是毫不含糊。

根据广汽本田的官方数据，讴歌品牌4月在华终端销量达1,91辆，环比增长3.5%，同比大增.67%，继续延续此前的增长势头。

其中，国产战略车型CDX在4月份发车量达到1,17辆，占总体销量超过94%。今年1~4月，讴歌在华累计销量达到3,89辆，同比增长.5%。

今年以来，讴歌以超过5倍的速度实现在华销量同比增长，这样的表现也击碎了当初的诸多质疑，而仅用一款车型便取得如此成绩，讴歌可谓是锋芒初现。

当然，尽管高速增长，讴歌相比雷克萨斯、凯迪拉克等其它二线豪华品牌还是体量偏弱，这源于其产品过少，销量过于依赖CDX一款车型；同时，在销售渠道的布局上，讴歌与其他豪华品牌也有不小的差距。

不过，讴歌也正在加快推出产品的速度，以应对竞争日渐激烈的豪华车市。

再布局，狼烟四起

近日，广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部市场科科长张毅表示：“今年讴歌还将上市两款车型，其中MDXSPORTHYBRID（新MDX混动版）将在6月份在全国上市，基于进口TLX加长的国产车型TLX-L将在年末上市。”

据了解，讴歌MDX混动版长款高分别为//mm，轴距为80mm。

外观方面，新车取消了进气格栅中央粗壮的镀铬装饰。动力上，MDX混动版提供了一套由3.0LV6发动机和三个电动机组成的混合动力系统，综合最大功率达到39kW，峰值扭矩46N?m，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

MDX作为讴歌品牌的旗舰级SUV，在北美地区一直是讴歌的主力车型。而此次在中国市场推出混动版，其实力也不可小觑。

作为日系豪华品牌产品，MDX混动版可以说是目前豪华混动SUV中操控最好的车型，其搭载的最新SPORTHYBRID混动科技和全新SporthybridSH-AWD多动力四驱系统都是最尖端的“黑科技”。

尽管一段时间内，混动版MDX仍将以进口的方式登陆中国市场，但其在混动领域的尖端造诣，或许有望提升讴歌品牌在国人心目中的形象。

而相比于无法走量的混动版MDX，TLX-L显然将是讴歌年度最重要的一款车型。作为TLX轿车的加长版，TLX-L未来将与奥迪A4L、奔驰c级和宝马3系等豪华品牌中型车展开竞争。

在上海车展上，TLX-L全球首发，新车将基于进口TLX长宽高和轴距分别为//mm和mm的尺寸进行加长，并在1月正式上市。

TLX-L在外观上颇具运动气息，动力上将沿用现款车型的.4L自然吸气发动机，最大功率KW，峰值扭矩47N?m。

对于讴歌来说，尽快在国内推出一款轿车车型尤为关键，尽管目前SUV车型仍是车市大热，但在很多国人的认知中，大多数豪华品牌仍需要一款出色的轿车为其背书。而按照CDX的增长态势，倘若TLX-L定价合理，其也可能贡献不错的销量，这将为讴歌提供大力支持。

除上述两款车型外，CDX混动版本与RDX也将会在年正式上市。对于刚刚起势的讴歌来说，这一次在产品端再建兵马，可谓在中国市场升起狼烟。

此一行，将至何处？

数月前，讴歌将年的销量目标定为3万辆，但根据其前4个月累计销售3,89辆的销量来看，距离目标仍有不小的差距。

不过，除了推出新产品外，讴歌也在不断拓展销售渠道。年底，讴歌在华的官方授权特约店已经达到50家，今年预计将增长至90家左右。同时，讴歌还将提升渠道的运营效率，为实现年销量3万辆的目标做好准备。

对于讴歌来说，一场轰轰烈烈的市场抢夺战正在打响，但按照其现在的实力或许短时间内还难以升入二线豪华品牌阵营。

目前，相比于凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等品牌，讴歌还是缺乏明确的品牌定位，而这也是其最致命的问题。

举一个简单的例子。提到安全，很多人首先会想到沃尔沃；提到美式豪华，多数人都会想到凯迪拉克；提到英伦贵族轿车，人们会想到捷豹；提到极致SUV，人们会想到路虎……但不得不承认，难以有一个词让我们想到讴歌，或者说，讴歌并没有给市场传递出清晰的Slogan。

年，讴歌曾携手冯绍峰推出了全新slogan——“专注驰骋”。按照讴歌的说法，“专注”源于执着热爱，是不断追求完美的极致；“驰骋”，是一个传奇，不甘沦为平庸，无畏任何极限的挑战。但往往很多人会将此理解为跑车或赛车，无法与讴歌品牌相联。

在这方面，讴歌或许可以向日系同门英菲尼迪取经。近几年来，英菲尼迪通过赞助《爸爸去哪儿》等一系列综艺节目猛刷存在感，还将“敢?爱”这一slogan传递给新生代的潜在用户。这几乎成为了汽车营销界的经典案例，而英菲尼迪的市场销量也成功节节攀升。

对于讴歌来说，在加快产品布局以及拓展销售渠道的同时，显然仍需要加强营销来提升品牌认知度。毕竟，在竞争愈发激烈的豪华车市场，讴歌在中国的处境与当年在北美有着天壤之别。就其目前在中国市场的品牌影响力而言，要实现“后来居上”的愿景显然还需继续努力。

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