全景天窗作为汽车界的“网红”一直饱受争议，大部分人觉得无非就是看看风景，装装逼，有时打开透透气，是徒有虚表的花瓶，而且全景天窗会降低车身结构钢性，降低车身安全。真如大家所说？…真实的情况到底如何，跟随小i( 　　有着更大的开启面积，但由于结构原因，它的面积要比拼接式天窗小。代表车型：奇骏、森林人等。

封闭式全景天窗

　　封闭式全景天窗说白了就是大面积的玻璃车顶，目前市场上还是以法国车为主。代表车型：雪铁龙大C4毕加索、标致SW等。

双天窗

　　无论在SUV、MPV还是轿车上，从车内都可以看到两块独立的天窗。代表车型：现代ix35、天籁等。

百叶式天窗

　　百叶式天窗是以选装的形式出现在配置单上，是将数块玻璃以百叶的形式装在车顶，开启向后滑动使玻璃聚集，在保证开启面积的情况下更大限度节约空间，又起到透光效果。代表车型：奔驰B级等。　

全景天窗会降低车身安全？

如果把汽车比作一个多面体，其安全性(被动安全性)主要由“棱”，也就是承载式车身的梁柱决定，与“面”的关系不大。↓↓↓

除这些梁柱外，无论是金属车顶，还是全景天窗车顶，对整体的安全性影响不大。

　对于大部分人的认知，车顶玻璃不如一块铁皮来得可靠，是有失偏颇了。总体来看，车主的担心主要体现在以下3个方面：

结构不安全

　　在车身受力时，车身强度主要依靠A、B、C柱，力的传递路线已经被设计好。实质上天窗基本受力是很少的，而且天窗是经过特殊加固装置以及受力传输线路，B柱采用的也都是强度比较大的设计，并不会给车身整体带来负面影响，反而让车顶显得更坚固。 　　

天窗本身玻璃不结实

　　这个除了正面撞击，比如高空坠落物撞击，一般遇到侧翻的情况，全景天窗的安全系数比铁皮材质的车型更高一些，上部的强度甚至是下部的两倍！硬度没得说！另外，天窗周围的钢板也都是使用热成型钢材料。以途观为例，全景天窗采用经过特殊处理的5mm钢化玻璃，可承受N的强大冲击，也就是大概公斤的冲击力。 　　

在很多人的眼里，天窗一直以来都是衡量一个汽车豪华程度的重要标准，特别是出于靠车把妹的屌丝男，只要妹纸的一句说，“哇塞，好大的天窗!”完全成了装x利器……就可以带着妹纸白天看风景，在夜晚打开天窗，放点音乐，欣赏繁星点点~~这唯美的画面~然后~嘻嘻~其实，这小小的天窗，不只是把妹看风景，用处还有很多。

每天早晨，许多车主总会匆匆忙忙地驾车上班，但是经历了一夜的密闭后，车厢内已充斥着装饰用品中的苯、甲醛等有害物质的气体，严重影响驾乘者的健康，所以，过夜后上车的第一件事，就是打开汽车天窗，利用它优越的负压换气原理，过滤车内空气。

很多车主开车时会开侧窗行驶，温度适宜、速度适宜，开窗透气也吹吹风!但如果是在高速行驶，若还是打开侧窗，车内的人员就会被噪音和扑面而来的强风所困扰，也影响了行车安全，所以说，高速开车时想透风，最好是关闭侧窗，打开天窗，而且噪音小。

汽车经过长期暴晒后，想达到车室内温度的均衡，除了开空调外，最好的方法是开天窗，利用负压原理，可以迅速而有效的抽出车内干热空气，这要比使用空调降温快2-3倍，节能且快速!

在夏秋两季，雨水多，湿度大。如果行车过程中将车的侧窗紧闭，就会增大车内外温差，前风挡玻璃容易形成雾气。司机只需打开天窗至后翘通风位置，可轻易消除玻璃上的雾气。

天窗好处这么多，那车主如何对其进行保养呢?在保养中要注意哪些?

1、如果是电动天窗，在颠簸路面最好不全部打开，不然有可能因为震动太剧烈导致天窗和轨道之间的零件变形，甚至损坏电机。

2、天窗是橡胶密封圈密封，平时要注意清洗防尘，如果是冬天一定不能在有冰冻的情况下强行开启。

3、天窗的滑动机构是轨道式的，一般车主在使用半年左右后，滑轨的接触面和缝隙中就会存在许多的尘土以及沙粒，车主们用棉布、纱布擦拭滑轨的轨道，在擦拭干净后，往滑轨轨道上涂抹少量的润滑油即可。

4、隔一个季度用湿海绵清洁一次密封圈;车辆在长久停放前，要用滑石粉彻底清洁一次天窗，避免时间过长造成胶条自然老化。

5、洗车时，检查天窗胶条及凹槽内有无沙尘等，不能用高压水枪直接对准天窗密封圈，防止密封圈在高压水柱的喷压下变形。

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