眨眼间，荣威已经上市4个月，可是短短的四个月，让他的对手们伤透了脑筋。

单店销量超越合资品牌同级车型

荣威虽然只是上市4个月，但是教授了解到，不少热销的经销商已经出现预定的情况。一些网友问教授，能不能帮他们弄到荣威，可是教授也是无能为力。一些销量好的经销商，已经做到了辆/月，总销量平摊到每一家4S店，每家销量平均35辆/月，截至12月底，上汽荣威销量已达到辆，这绝对是一个火箭的速度。

据不完全统计，荣威全年平均也达到了30辆，非常逼近英朗的32辆，而相比福特福睿斯的20辆，其单店交车量领先表现则更为明显。荣威的35辆/月的单店销量，已经超越同级车型单店销量的行业平均水平20-30辆，荣威的表现甚至超过主流合资品牌同级车型表现。

虽然荣威上市仅仅4个月，但却取得如此大的成绩，究竟这辆车是如何在竞争“惨烈”A级车市场中突围而出？教授就从外形、动力、空间、价格配置、用车成本几个维度对比分析同级车型，究竟有啥优势令荣威持续热销。注意！不是对比同级国产！而是同级合资！目前上汽的整体造车实力已经足够让一辆自主品牌车对标合资车型。

德国红点“中国设计大奖”唯一获奖车型

教授分析荣威热销的首要原因是外观，过去荣威的产品都有一种不言而喻的英伦风格，特别是当年的荣威，十足的罗孚ROVER风格，但是最近荣威的设计越来越贴近本地市场。荣威的外观相比荣威以往的车型有了很大的改进，前脸更加紧凑，大灯变得犀利。车身变得简约而硬朗，车尾造型也很饱满。在去年由德国红点奖机构发起的“中国好设计奖”中，在九百多名竞争者中脱颖而出，成为唯一一个获奖的汽车类产品！

空间数据优于对手

A级车型，已经成为很多85后、90后的首选的第一辆车，空间对于他们来讲相当重要，毕竟已经到达成家立室的年纪，家里有了宝宝，车厢空间显得尤为重要。教授最满意的正是荣威的后排空间，相比起其他同级车型，荣威乘坐空间更为舒适。

科技配置超越同级对手

inkaNet车载互联系统可以看做是inkaLink的升级版，采用ARMCortexA9处理器，拥有1G的主频以及MB的内存。用iMX6双核处理器的处理速度提升50%，运算速度已经可以比肩Tesla了！需要特别提一下的是，这是国内首家使用4G网络的原厂行车系统。中控采用8英寸高清液晶屏，全面支持苹果IOSCarPlay、Mirrorlink，集成了蓝牙免提、以及多媒体影音娱乐、倒车影像等科技功能。

接下来教授仔细翻阅这几辆车的配置表，在三个合资品牌车系里找出各自和荣威配置相近的车型，请看下表：

不对比不知道，荣威的配置完全不输给合资的对手，更关键是荣威的售价更低，所以也难怪荣威销量能达到这样的成绩。

然而，荣威的售价还是最便宜的……

黄金动力，专治各种不服

教授挑的这四款车，全部采用7速双离合，但荣威的加速数据要比其他对手要快一秒多！这下就不得不说一下荣威这款发动机了。

高效节能是这幅发动机的特点，该1.4TGI发动机是荣威和上汽通用合作研发调校，通过改进喷油技术、涡轮结构、节气门机构、水冷系统和燃油泵等方面后，各项数据直线飙升，稳定性进一步提高。而且，在每日经济新闻主办的“第七届中国猎车榜”评选活动中，荣威荣获“年度最佳动力系统车型”奖项，这已经说明该发动机的水平。

油耗这么低也是醉了

大家觉得荣威的油耗应该是多少呢？教授不止一次试驾过荣威，几乎试过所有动力总成的版本，每一次的油耗都让人喜出望外，1.5L车型教授最高纪录是5.9L百公里油耗。虽然说每个人的驾驶习惯都不一样，而油耗的表现主要是看使用环境和用户习惯。但是，这也说明了荣威底子里确实是一款非常省油的车。下面我们看看各个版本的荣威油耗表现

而同样是1.5L的手动挡车型，我们实测的百公里油耗在6.0升左右，这与工信部公布的5.7升无相当近。总的来说，荣威最终的实测油耗是与工信部油耗最接近的车型，这次工信部终于靠谱一次了。

而高配的20T车型，在不少汽车网站的油耗数据都是完全超越对手，这也不难理解为什么荣威销量持续高企。

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总结：

毫无疑问，荣威是A级车中最具竞争力的一款车型，他从空间、动力、配置上完全贴合消费者的需求，更重要的价格相比起竞品还真的低不少，而且油耗表现相当理想，后期用车压力相对较少。它所展现出来的是一个较高、较全面的产品竞争力。如果你注重性价比、注重高效动力的话，荣威是一个相当不错的选择！

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