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不知从何时起，当提及捷豹这个品牌及旗下车型时，总免不了于“绅士”二字挂钩，这似乎已经成为一种约定俗成。这本没有错，无论是捷豹所诞生的国度，还是该品牌自身的气质都“绅士范儿”十足，然而很多国人包括一些国内媒体对“绅士”一词的理解确错了。

绅士“贵”么？贵也不贵！起码并不是高不可攀，只要肯努力往往总会触及。捷豹XF-L身为捷豹品牌最为“接地气”的一款车型之一，更是将寻常百姓与绅士之间的距离勾勒的玲离尽致。

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路虎的命名无疑是成功的，以百兽之王——虎来命名，与生俱来便带有王霸之气，那么路虎的“本家兄弟”捷豹呢？

捷豹的豹指的是美洲豹，拥有着豹一般的华丽花纹而体态更接近与虎，却又比狮虎略小。比之狮虎少了一丝臃肿，多了些许华贵使其更为优雅。

显然捷豹家族的所有车型，无不都继承了这一特点。车身犹如美洲豹一般，在保证优雅的前提下，又不失力量感。而这种特有的气质，虽少了一份狮虎的霸道，却多一份绅士的彬彬有礼。

绅士贵么？从一定意义上来讲是“贵”的，但绝对不可理解为贵族，在英伦贵族可以是为绅士，但绅士可不一定是贵族。

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现代意义上的绅士，泛指行为优雅有礼的男士。人们传统映像中的英国绅士，他们通常会手拿文明棍，头戴大礼帽，身着笔挺的西装，足蹬亮皮鞋。现代的绅士精神，是英国社会各阶层在看齐上流社会的过程中，以贵族精神为基础，掺杂了各阶层某些价值观念融合而成的一种全新的社会文化。

而在中国并没有真正字面意义上的绅士，与之相近的概念则是君子，但二者却在很多方面相冲且格格不入。中国的绅指的是地方士绅，泛指旧中国的一个阶层，包含身负功名的学子与地方上有势力的地主、退职官僚等。而在英伦绅士一度也是一个阶级，社会地位仅次于贵族，如爵士等职位。此阶层的男性成人当时称为“gentleman”（绅士）。所以不管从哪一个角度去理解，绅士一词都不能直接与贵族画等号。

所以绅士除指背后的英伦文化外，更多的泛指的还是一种优雅有礼的言行举止，而所蕴含的社会地位大多也在社会的中产范畴。这一点与捷豹XF-L的定位恰到好处，且因为不是贵族，自然会少一些传统礼教的束缚，优雅而绝不古板富含年轻的活力。这也与捷豹品牌运动性的传统基因相得益彰。

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深谙绅士五味的捷豹对内饰的雕琢，围绕于优雅与典雅之间大做文章。其中优雅最具代表的，无疑便是那车辆点火后缓缓升起的换挡旋钮与空调出风口~

至于对典雅的营造，更多见于对细节的刻画，如那层次分明的仪表台中不忘加以“JAGUAR”的名章以点缀。

不能映射导航地图的全液晶仪表盘，都是“耍流氓”，显然捷豹XF-L这块儿全液晶仪表盘还是十分本分滴~

是的你没看错，这块10.2英寸的多点触摸屏上，同时呈现着3组不同的音乐播放列表。其中靠副驾驶的一侧为前部娱乐系统，而另外两组则为后排乘客的私享空间~当然驾驶者，拥有权限将车辆的音响的控制权转交给其中一位，至于另外一位此时也只好与耳机为伍了。

经过国产加长后，mm的轴距是坐在后排翘起二郎腿的有力保障。当然身为一台面向行政需求的车，后排绝不仅仅只是具备娱乐系统这么简单。

后排遮阳帘、后排座椅通风/加热/按摩等功能一应俱全。由于采用了双天窗的设计，无论是前排的主副驾驶亦或是后排的乘客，都拥有独立的天窗控制区域。

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以上君所试驾的这台捷豹XF-L为款，搭载着一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力ps、峰值扭矩N·m，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。如今款已经上市，换装了一台全新的2.0T涡轮增压发动机，最大马力多了10ps为ps。

捷豹XF-L长宽高分别为//mm，采用前双叉臂后多连杆独立悬架，别看车身尺寸不小。但得益于使用了捷豹引以为傲的铝制车身结构，全车铝制使用比例高达75%，有效的控制了车重，全车整备质量仅有kg，有效的保证了车辆的操控、动力响应以及燃油经济性。

捷豹XF-L采用了前置后驱的驱动形式，毋庸置疑它依旧保留了捷豹品牌的运动性倾向。虽说2.0T涡轮增压发动机日常行驶时，动力输出偏“温文尔雅”，但只要切入到运动模式它也并非暴躁不起来。由于自身运动绅士的定位，XF-L既要有运动健将的操控性，同时还要兼顾绅士的得体。于是它采用了前硬后软的调校方式，以兼顾了驾驶乐趣和后排乘坐时的舒适性。来让车辆在赋予驾驶员乐趣的同时，不让后排乘客过于不适，当然这样的调校更多考虑的还是均衡性。

以上君

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这就是捷豹XF-L，既是一位温文尔雅的绅士，也是一位活力十足的运动健将。他高贵典雅，但绝没有贵族的古板，浑身上下依旧洋溢的年轻的活力。38.80-68.80万元的新车指导价格，也让它不是那么难以触碰，更多的是一份小资情调，至于贵族？那还是交给它的大哥XJ吧。

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