当大家看着华丽丽的DGR复古骑行，闲暇在ACECAFE聚集的时候，大多数人都没有去想，这个复古聚集的形式，来自大不列颠及北爱尔兰联合王国，也就是我们所说的---英国。

中国有句俗话，叫做“风水轮流转，明年到我家”。而，风尚，也是轮回的。

翻开世界摩托车史，被欧洲人研制出来的摩托车，大放异彩的时间，是上世纪三十至六十年代。全球各大赛场上，基本都是英国车和意大利车在手拉手厮杀，德国宝马一度萌生砍掉摩托车业务的念头，美国哈雷在赛场昙花一现后久旱不雨，干脆关上门自嗨玩起了泥地赛。

在日系的全线冲击之下，欧洲车厂一片哀鸿，硕果仅存的车厂都在苦苦支撑。踏入新世纪后，意大利车厂崛起，各大品牌开始重振雄风。而谈及意大利人的老对手英国车厂，大家的脑海里，可能仅剩一个凯旋。尤其玩复古的车友，几乎要把凯旋跟复古鼻祖画上等号。有鉴于此，今天就聊聊英系摩托车厂的大致走向。

与粗枝大叶的美国佬和神气活现的意大利佬相比，英国人可能是欧洲典型的矛盾性格代表。一方面，英国人创造了无数辉煌，当年的海上霸主，母语通行全球，动不动自诩欧洲人种里的战斗鸡，还是独一份的那种。另一边，私下各种纠结各种权衡各种小算盘，脱个欧比脱个皮还墨迹。外界的印象里，英国人绅士、幽默。其实这表象来自于英国人的保守和传统以及优越感。当然，英国未成年少女怀孕率全球最高这事儿不知道是不是例外。日本明治维新时喊的口号是“脱亚入欧”，其实，这个“欧”，专指的是英国。所以，日本人也学到了英国人的保守。在全球多家摩托车品牌都在中国生根发芽开花结果了，本田雅马哈铃木大贸车才姗姗来迟，而，直到年，凯旋才扭扭捏捏的进来。

英国人的性格，折射着英国的摩托车厂，这个当年曾创造摩托车品牌神话的国度，诞生过Norton(诺顿)、BSA(三枪)、Triumph(凯旋)、RoyalEnfield(皇家英菲尔德)、AJS、Matchless(无敌)、Vincent(文森特)、Douglas(道格拉斯)、Velocette(维洛赛特)、BroughSuperior(超级布拉夫）、RudgeWitworth(鲁奇威特沃思)、Villiers(维列斯)、Wooler(伍勒)、Ariel(艾瑞奥)等等众多品牌。且不说排名靠前的三甲，即便早夭的文森特和无敌等，随便拉出一款车型来，都有着领先于那个时代的独有技术。

其实大家口中的英系复古鼻祖凯旋，当年是三枪旗下一个子品牌。始于年的三枪公司，属于英国的老牌军工，其公司标志为三只互相架起来的步枪，因此BSA被国内称作三枪。不但生产武器，机械类的产品涉及很广。旗下拥有67家工厂,从事一系列工业生产，为一家综合性大型工业公司。

BSA早在年时，就推出采用50度夹角V-Twin引擎排量为cc的车型，侧置气门设计。在那个年代就用上了机械式油泵、三速变速箱、七片式离合器、Cantilever前叉以及脚启动等配置，足以看出当时大英帝国工业研发的先进程度。

五十至六十年代，三枪收购了凯旋、艾瑞奥等公司后，成为全球最大摩托车制造企业，拥有先进的产品研发实力，cc的A7和cc的A10，两款顶置气门的并列双缸车型，时速可达公里/小时，一度创造业界销售佳绩。至年，三枪公司利润已超万英镑。

按理说这种如日中天的摩托车企业，必然横扫全球了。关键时刻，还是英国人的保守性格给力，硬生生十年时间就将这家公司败光。从蔑视日系车的进入，到无视日系车的壮大，又自恃身份不想跟哈雷那样跪求自己国家首脑帮忙，最终于年破产。

大哥挂了，小弟凯旋除了重获自由身之外，还拿下了大哥的一部分产业，凯旋也因此得以挺过日系车狂轰乱炸的年代。而当年日系产品的冲击可谓强大无比，凯旋之所以能活下来，此时还要靠英国人的保守。当时的英国人保守和传统的令人发指，连买摩托车这一项上，都不会轻易更换品牌。三枪挂了，还有直子血系的凯旋呢。打个比方，当时的购车者，即便上班时骑个日本车送个外卖跑个摩的啥的，家里都得摆着凯旋撑撑场面，以示自己还在遵循传统。

而在三枪破产的时候，除了一部分产业移交凯旋。另一家当时的英国摩托车企业，诺顿，以绅士风度收下了三枪的不少烂摊子。这家年起源于英国本土的品牌，起初只是自行车零件制造。英国的摩托车企业里面，可能只有诺顿算是技术理工男出身。从年第一辆诺顿摩托车诞生，至年就已经做出cc侧置气门引擎，还一下推出8款车型。再到年率先做出OHC顶凸引擎，产品横扫曼岛TT，也奠定了诺顿能与强大的三枪并称英伦双雄的地位。当然，文森特若泉下有知，定然表示不服。

成也萧何败也萧何，理工男持家的好处是技术累积强大，坏处是经营上完全不善。你跟他谈技术，他分分钟说的你哑口无言，你跟他谈经营，他告诉你谈钱伤感情。这也形成了诺顿的一大特色，拥有着领先的技术，却动不动为下顿饭犯愁。四五十年代，诺顿在赛场斩获无数殊荣，成为众多冠军车手的首选坐骑，销售业绩却一直不佳。到年，诺顿的代表作