捷豹F-Pace以其英伦范儿十足的设计、如跑车一般的高耸腰线俘获了一大批车迷，也暗示出它性能的强劲。动力系统方面也不负众望的运用2.0L4以及3.0V6两种发动机，分别通过涡轮和机械两种增压方式强化输出表现。而本次测试的F-PaceS采用3.0V6机械增压发动机，并在调校设定后拥有最大ps/N·m的亮眼表现。

作为捷豹运用品牌设计语言打造出的跑车化SUV，F-Pace高耸的腰线以及流线压低的C柱线条，搭配捷豹不规则头灯所散发的锐利眼神，以及车尾神似F-Type的尾灯，呈现出一辆真正拥有跑车灵魂的SUV。

不规则的头灯眼神锐利，而且F-PaceS更是车系中唯一标配主动式全LED大灯的车型。

跑车化的F-Type尾灯设计精简且运动化，让车尾看起来更加大气。

不仅外观，内饰上也处处体现着英式豪华布局。大量皮质面料的包裹，搭配上红色的缝线、类碳纤维以及铝质饰板等，都将质感与动感有所提升；此外，高配车型上更标配有12.3寸虚拟仪表盘以及全触控的10.2寸多媒体大屏，提供绝佳的科技表现，操作也更加便捷。

独特的旋钮式排档，除了使用方式特别之外，对于车内的空间表现也有提升。

双色内饰、红色缝线、碳纤维饰版、铝合金材质等元素，逼格满满。

虽然F-Pace有着跑车化的设计，但在身形尺寸上仍能提供SUV应有的功能性，其后厢空间有L左右，在后排座椅全部放倒后，更能达到三倍以上、也就是L的最大容积，而且还提供已经少有的4：2：4座椅变化，让后厢的使用便利性又提升了一个档次。

后厢空间可达L、更可在后排座椅全部放倒之后，扩充到L的最大容积。

作为跑车化的高性能SUV，F-PaceS的性能输出也相当吸引人。相较于涡轮增压低转丰厚的扭矩输出，机械增压发动机反倒有更多的高转魅力，且发动机运转的平顺度也相当出色。但如果说它输出“暴力”的话可能还达不到，强悍倒是真的，其实要说F-PaceS最出色的地方，操控表现反而更值得期待。

F-PaceS的悬挂结构整体向精准操控靠拢，采用前铝合金双A臂、后铝合金多连杆结构，加上试驾车型升级了22寸轮毂，理应有相当硬派的驾驶感受，但在路感传递清晰以外，悬挂的设定还能够消除那些生硬、不舒适的震动。

不过，捷豹F-Pace也并非只有优点，在国内市场英国品牌较为小众，诸如一些使用上的习惯问题等，而且在鲜明的性能表现也有比较惊人的油耗表现，但相信在这个阶级的消费人群中并不是什么大问题吧。至于新车能不能在销量上超越同级对手、素有“小卡宴”之称的保时捷Mancan，让我们拭目以待吧~

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