从前车马很慢，书信很远，财富也只被少数老派守旧的人牢牢掌握着。如今科技的进步快到可以让人遗忘距离，快到让我们看见机会遍布。财富早就已经张开怀抱迎接那些敢于创新的人，有着胆识和创造力的那群人已经成功逆袭，把老派风格拉下了舞台。那么同样创新风格鲜明的捷豹XJ又是否能在这个高速变化的时代，成功突围改变豪华大型车的局势呢？来看看它的新款吧。

　　款的XJ没有什么明显的变化，不过我觉得它确实不需要在外观上做太多动作，XJ的外观设计本来就别具一格，洒脱流畅的线条造型给人感觉足够自信，它会让你觉得绅士就该是这样儿的。变化虽然集中在细节，但效果却是点睛之笔，像头灯和尾灯的变化让它更有辨识度了。车头更大的中网和下方造型锋利的镀铬装饰都让轮廓更立体，视觉效果更精神，杀气也随之而来。

　　和XJ相比，S级和7系等主流对手在外观方面显得有些老成，它们的气场都有些太过庄严了，这种庄严感有时候甚至会让你只想淡定地坐在后排。XJ的设计虽然带着绅士的正式感，但它优美修长的身段带有一些轿跑的动感味道，它能激发你的活力。

　　款车型升级的重点不在设计，而是在“内涵”方面，所以它给我们带来了功能和性能都更完美的InControl系统，从实际使用感受来看确实是更好用了。另外还更新了一些主流的科技配置，像自动泊车入位和全景摄像头等。12.3英寸的全液晶仪表盘视觉效果依然霸气，而且界面也经过重新设计，看着舒服多了，还可以自由选择3种主题。

　　配置升级的重头戏在InControl系统，XJ搭载的是功能最强大的版本。英特尔的四核心处理器性能足够强大，所以这套系统比起其他捷豹车型上面的InControl系统要流畅的多，反应速度相当快。没有CarPlay也不要紧，InControl系统上同样有类似的能够实现手机互联的功能，能够为系统扩展更多应用，并且还可以实现远程遥控，通过手机了解车辆状态。

　　作为一款豪华D级车，我觉得XJ上面的这些升级还是很有必要的，更何况它的对手，新7系和S级都在科技配置上面玩出了很多噱头，XJ有必要站出来通过实在的升级做出回应。不过XJ在功能配置上确实是进取了，但和对手相比还欠缺一些噱头，想必大家都还对7系的手势操作有着很深印象吧，XJ要想在这里跟上的话可能要等到换代车型了。

　　3.0T机械增压发动机搭配8AT变速箱仍然是新款XJ的绝对主力，在动力输出方面没有变化，最大功率马力（rpm），最大扭矩牛·米（-rpm）。这款发动机在捷豹路虎的车型当中十分常见，V6发动机的身份也足够分量担当豪华车的“门面”。实力方面同样不差，最大功率和对手的3.0T高功率版本车型相比都有优势。虽然XJ在整体风格上面已经算是很有个性了，但毕竟它还是一台豪华D级车，少不了浓重的商务属性，所以在动力响应方面还是以舒适稳重为主。这从起步就能感受出来了，油门头段的反应不是很“活跃”，动力输出的节奏好像急不起来。给你感觉就是它不是一个非常机灵的小弟，不过可是个很有礼貌的管家，因为输出非常线性，不会突然地窜起来，舒适性很不错。

　　起步给你的感觉可能动力不够强，但千万不要质疑这台V6发动机的实力，油门稍微往深多探一点，这时候动力的响应就被激活了。加速力道相当充足，尤其是转速上到rpm以后，爆发力十分强，提速过程干脆利落。8AT很常见，但在一款豪华D级车上面我们对变速箱的表现会更挑剔，因为他们的车主会更加重视舒适性。XJ上面的8AT表现积极，换挡动作没有拖泥带水，日常行驶时升挡还是挺积极的，急加速时也能跟上你油门的节奏马上反应过来降挡。换挡时基本察觉不了明显的顿挫，舒适性方面同样可以拿高分。 　　活动上的英国人很得意地说，以前在英国，坏人很喜欢开捷豹，因为它能甩开警察，警察为了追上坏人也开上了捷豹。一台捷豹，在很多英国人心目中留下的最深刻印象反而是操控，所以即便是一台大型豪华车，XJ开起来仍然让你觉得精力充沛。

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