“金九银十”让上汽名爵稍微松了一口气。

据全国乘用车协会公布的9月份数据显示，名爵6的销量为辆，打了一个漂亮的翻身仗。

而在此前的6—8月，这款主攻紧凑型车的名爵6销量分别为辆、辆，辆，一直在低谷徘徊，并没有明显的起色。

虽然9月份的销量很亮眼，但这并不是名爵靠口碑赢回来的：

就在7月份销量跌至谷底之后，名爵6全系随即开始了降价大促销。不仅优惠幅度高达1.29万，而且还在活动期间赠送订车大礼包。

名爵“用口碑赢得年轻人”的策略并没有奏效，以价换量的效果立竿见影。

名爵官方原本认为80后、90后已经成为了汽车市场的消费主力，主打运动、时尚的名爵6应当会更受年轻群体的欢迎，然而从市场反馈回的数据来看，他们预期的结果并没有出现。

做好市场调查是一方面，然而问题的关键点却是另一方面：

造车还是要踏实地。

颜值高不如性能好

娱乐圈流行卖人设，汽车圈同样也不例外。

一直以来，名爵在中国市场都是以“英伦格调”、“绅士风范”的形象示人，热衷打造“高贵典雅”的人设。

这股风潮越演越烈，最近几年名爵总是有意无意的“消费”英国王室：

英国女王伊丽莎白二世曾将名爵MGB作为私人座驾的故事被反复热炒；威廉王子选择名爵MGCGT作为生日礼物的新闻更是被大肆宣扬。

别的车企一般是请明星代言来增加曝光度，而名爵则是直接用王室成员来“背书”，这种咖位优势瞬间秒杀对方。

经过铺天盖地的品牌营销之后，名爵在中国市场打上了“英国范”的烙印。

优雅、时尚、华丽的“英国范”在名爵6身上体现的非常明显：

由线条勾勒出的棱角，完美契合了流顺的车身造型，一眼看过去，就营造出一种优雅的视觉感受。

而收敛式的进气栅格，又保留了传统的设计精华，仅仅一个车头，就透露出低调奢华的气质。

它的车内空间也十分出色，方正的布局配置，一点也不让人感到局促，在同级别车中也非常有竞争力。

外观方面，名爵6确实给人以惊艳的感觉，但是从众多车主的反馈来看，名爵6的小毛病有点多：

转向信号跳动不规律，差点酿成事故；

尾灯密封性不是很好，渗水现象频发；

离合器踏板容易脱落，换档有滞涩感；

一位来自上海的车主刚提车4个月就已经出现了4次报修故障。虽然说车子还在保修期内，每次都免费维修了，但新车竟然也有这么高的故障率，让他很难接受。

从车主的实际感受来看，名爵6这款车，只有静态美没有动态美——远观勉强可以，实驾却有点闹心。

如此大的反差，可能和名爵品牌的“身世”有些关系。

追根溯源起来，名爵确实源自于英国的MG，但是由于经营不善，后被南汽集团收购。

霉运仿佛会传染似的，自从收购MG之后，南汽自己的业绩也每况愈下，最终被上汽集团全资收购。

当初南汽收购MG时，只买到了它的品牌使用权，至于最重要的生产线与核心技术，精明的英国人压根就没有卖。

换一句话说，目前国内的名爵汽车，除了MG这个车标来自于英国之外，其它的不论是技术还是品牌，都是一款款地地道道的国产车。

尽管国产车近些年也取得了长足的进步，但是和拥有外企核心技术支持的合资车比起来，还是存在着一些差距，对于有些车企来说这个差距不是短时间就能赶超的。

尴尬的定位

名爵总是拿英国血统当噱头，还一直强调自己是混血儿，尽管屡次被同行奚落，但却一直没有放弃这样的宣传套路。

然而，名爵的套路玩得太过了，竟给旗下产品标定标定了一个匪夷所思的指导价：

年11月，全新的名爵6上市，最高售价为14.98万，超出了很多人的预期。

即便官方宣传这款车的配置更高，可是却根本经不起推敲：

经典运动式色彩搭配，让布局看起来十分简洁；

半圆形的仪表盘设计，又最大限度的压缩了尺寸；

而皮革材质制的内饰，只是零星的点缀在几个地方；

说起来是极简英伦风，仔细琢磨一下就会发现名爵6的配置其实很一般，比起竞争车型并没有拉开档次上的差距。

名爵6和同级别的思域、菲斯塔的售价差不了多少，就性价比而言，名爵6并没有太大的优势。

在小咖（







































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