就像德国总理选择奥迪A8，法国总统钟爱雷诺威赛帝一样，意大利的领导人也很有民族意识的挑选了本国豪华品牌作为自己的座驾，当然那不会是法拉利中某款超跑，而是今天我们将见到的法拉利同门兄弟玛莎拉蒂的旗舰车型——总裁。

e车宜换展厅此次带来的“款玛莎拉蒂总裁3.0T标准型”，行驶5.8万公里，年04月上牌，目前售价78.80万。

和欧洲众多豪华品牌一样，自年12月1日创建以来，玛莎拉蒂一直在延续着自己悠久的历史，而难能可贵的是这个以豪华运动著称的品牌似乎没有受到太多战争的影响，而有着比较连贯的发展历程。这代总裁保持了很好的连续性，玛莎拉蒂品牌的底蕴或进化都在这个车型上展现的淋漓尽致。

不同于德系的稳重与一丝不苟，就算是超跑车型，造型再炫酷也只能算是规规矩矩；也不同于英国车浓浓的英伦风，不论何时何地都在注重着自己的形象；意大利的车型更多在于夸张而随性的艺术属性中，夹杂着一丝“匪气”，随意而洒脱，不仅能给你奢侈的品质享受，也可以带你一起去体验生活的刺激与快感。

玛莎拉蒂总裁采用了霸气而不失艺术的设计语言，宛若黑手党与人文主义的结合。在总裁车型首次问世以来的53年历史中，一系列最优秀的意大利设计师参与到它的设计中，创造出独具魅力的设计语言。

虽然车身线条不够激进，但总裁绝不是低调内敛的车型，所以前脸造型上，如何在庄重稳健与威慑攻击性间取得最佳平衡点是设计者必须要仔细考虑的事情，现在成品就在我们面前，直瀑式的进气格栅造型凶悍，吞噬地面的视觉效果很符合豪华运动车型的风格，而前脸其它元素都不是很惹眼，平衡了大嘴中网产生的躁动感。

虽然这款车的名字给它抹上了较重的商务用车味道，但总裁的轮毂和刹车系统显然对一个强加的身份不为认可，19寸轮毂最为抢眼，和倍耐力PZERO高性能轮胎的搭配，使其无论在视觉效果还是实际行驶中都显现出不凡的运动天赋。

方向盘两侧的金属换挡拨片操作质感上佳，每一次换挡时从指尖传来的触感非常好。表盘同样延续了之前的设计，由机械式转速表和时速表以及一个7英寸TFT显示屏组成，分辨率较高，信息读取便利。

8.4英寸高分辨率多点触控显示屏的全新信息娱乐系统——当然这套触控屏真的没有太多值得赞扬的地方，毕竟是不修边幅的意大利设计，在你以为充满艺术感的时候，它偏偏给你来一点“匪气”。

中央通道上部完全采用木材装饰，彰显了玛莎拉蒂旗舰车型的显赫地位音响的音效虽然让人沉迷其中，但俗话说玛莎拉蒂都是“买排气送车”，所以在行驶过程中，我更愿意关掉音响，去享受最纯粹的声浪与推背感。

转是一个分界点，是排气旁通阀的开关点，也是理性与感性的分水岭，总裁的温雅和霸道的切换就在一念之间。深踩油门，在被车窗隔绝后的座舱内所听到的声浪已经被削弱了无数倍，但是只要你将窗户打开一丝缝，涌进来的不只是风，还有那炸裂的声浪，展现霸道一面的总裁绝对算是一台“炸街神车”。

玛莎拉蒂总裁的设计集跑车的炫酷与豪华轿车的沉稳于一身，或许不少朋友经常拿保时捷帕拉梅拉与玛莎拉蒂总裁做对比，甚至有车友吐槽总裁的内饰为什么一直以来都这么随意，完全感受不到这是多万元的车应该有的内饰与配置，而我想说的是——如果你真这么想或许只能说总裁不适合你。

不光是总裁车型，整个玛莎拉蒂所追求的早已不再仅仅是豪华，当豪华的属性已经注入品牌基因之后，玛莎拉蒂更加注重的是品牌的附加值。

玛莎拉蒂总裁无疑在运动与豪华两方面之间切换得很彻底、很完美，它可以带着你去参加最正式的商务谈判，同时它也能带着你去赛道上享受风驰电掣的快乐。更难能可贵的是，在53年历史中，这款车型始终保持着独特性和尊贵性，是优雅与豪华的和谐统一，彰显出刚毅的男性气概。

如果你喜欢这辆款玛莎拉蒂总裁，可以来call我们！

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