捷豹全球设计总监IanCallum先生曾说过，“任何优秀的汽车设计——有价值的设计，都应该有一段故事。”自年第一辆捷豹汽车SS诞生至今，捷豹一直用自己对艺术的理解打造着一款款经典的艺术品。年款XK的腰线，年款E-TYPE的水平椭圆格栅，年款XJ的侧面轮廓等线条，带给世界一个个惊艳的工业艺术品。

今年是捷豹80周年纪念，因此，捷豹推出了80周年典藏版的XJ和XF两款车型。除了带有80周年典藏版的尾标外，新车还增加了不少豪华配置，普通版的选装配置都成为了标配。这意味着同样的价格，你所能拥有的则是一辆具有豪华配置的XJ或XF。而且典藏版更具有收藏价值，也许几十年后就会和文中那些老爷车一样成为古董艺术品。我们先来看看易车的编辑是怎么看待捷豹XJ这款车的。

那么，捷豹这80年都设计出了哪些艺术品呢？捷豹在英国伯明翰附近组织一次老爷车的体验活动，也让我有幸近距离体会捷豹80年的设计历程。从这些老爷车身上探寻80周年典藏版XJ和XF所传承的设计和文化。

上图车型从左到右依次为：年款3系列E-TYPE；年款Mark2；年款1系列E-TYPE；年款XKS；年款Mark7M；年款Mark4。

静态体验：

试乘体验：

备受王室和明星们的青睐：

捷豹的看家本领：

说了这么多，也许有人会问，难道捷豹只有英伦文化和艺术气息？当然不是，论性能，捷豹打破过两个速度记录。分别是：年捷豹XK创下的km/h的速度记录和年捷豹XJ创下的km/h速度记录。而让捷豹有如此性能的一项关键技术则是全铝车身技术。

当然，全铝车身技术并非捷豹一家独有，但是相比奥迪的全铝车身，捷豹比同级别的对手轻了70kg左右。

汽车需要文化的积淀：

结束了这次捷豹老爷车体验之旅，但对于“汽车到底是什么？”的思考并没有结束。相比于刚刚起步的国内汽车工业，我们所看到更多的并不是科技上的绝对差距，而是汽车设计、汽车文化以及人们对汽车的理解上的差距。唯有历史和热爱才能凝练出真正的工业艺术品。

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