在推出国产揽胜极光，国产发现神行之后，奇瑞捷豹路虎将下一个目标瞄准了国产豪华中大型轿车市场，并正式把XF车型引进国产，并顺应中国消费者的习惯将轴距加长，定名为XFL。XFL已经于8月29日正式上市，指导价为38.8万-68.8万，相比之前进口版车型的51.8万元起，国产版XFL的价格门槛下调13万元之多，但由于这个细分市场长年被传统德系三驾马车占领，XFL除了给出一个极富诚意的入门价格之外，自身的产品力也需要足够过硬才能从三巨头手中抢占市场份额。

无论是XJL还是XF，亦或是现在加长了的XFL，第一眼看到捷豹的车型，都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引，XFL的前脸采用了捷豹的家族式设计，相比进口版本的XF并没有太大的区别，大尺寸网状格栅配合镀铬装饰，再配上柳叶形的大灯，圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。

XFL的整体的设计依然遵从着捷豹一贯的设计理念，轴距加长后侧面依然保持的十分协调，修长的车身没有一丝的臃肿。

在内饰设计方面，XFL与进口版本的XF没有明显区别，用料及做工同样保持了捷豹一贯的水准，采用了大面积的皮质包覆，车辆的顶棚也采用了翻毛皮材质，同时，丰富的选装件也让车主能最大程度的打造一款仅属于自己的座驾。

虽然经过了加长和国产，但捷豹依然坚持采用铝制车身架构，使用比例超过75%，同时采用了前双叉臂后多连杆的悬架形式保证车辆的操控。国产后38.8万-68.8万的上市指导价比原来进口版车型价格下调了13万多，其中入门版本38.8万的起步价相比奥迪A6L41.53万以及宝马5系Li43.56万的价格要便宜不少，而且在轴距加长后，后排空间得到了长足的改善，能很好的满足中国消费者对于后排空间的追求，同时依然能保证原有车身的协调美感。此外，除了空间提升外，后排配置也全面向主流对手靠齐，电动侧遮阳帘，电吸门等都是同级别中也比较少见的，无形中也让XFL提升了不少逼格。性能方面，得益于全铝车身的应用，车辆的动态性能也没有过多的妥协，无论是驾驶感受还是测试成绩都算是给出了一个十分不错的答卷，也从侧面看出虽然进行了国产化及加长，捷豹的运动基因还是得到了很好的保留。

XFL的上市能否撼动长期以来ABB三巨头称霸多年的中大型豪华车市场？如果单从产品力来看，XFL的表现已经非常不错，无论是配置，做工，还是性能各方面，已经向它德系对手逐渐靠拢，但品牌影响力及认知的差距并非短时间能够改变，让我们拭目以待吧。

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