要说全球车企中，产品矩阵最为齐整的，那肯定是奔驰，从A0级到D级，再到各个尺寸的SUV、跑车应有尽有。但即便是这样，他们的产品之间，还是会有不少的重复属性，自然也会有内部的优胜劣汰，当然了有些极其出色的车型，绝对不会被落下，新的SL就肯定会是其中之一。

梅赛德斯SL是梅赛德斯最具标志性的车型之一。SL家族始于标志性的年梅赛德斯SLGullwing(W)。不管是好是坏，后几代的SL都变得不那么运动了，更偏向于豪华，以至于SL被称为“老年跑车”。其定位大概就和那些所谓的优雅的英伦跑车差不多。然而，当前的第七代将事情转向了不同的方向，并带回了SL长期缺失的优势。这自动地使R成为有史以来最好的梅赛德斯SL，它是真正的跑车，而不是只有一丝运动感的高级买菜车。

首先是颜值，由于现款SL颜值太低，放眼全球销量都非常惨淡。而全新一代SL延续了经典的双门敞篷跑车设计，和近几代不同，新车采用了软顶设计，更加传统。车头部分采用了奔驰最新的设计语言，直瀑式中网搭配鹰眼式上扬的头灯，非常帅气，这和AMGGT如出一辙。

其次是性能，AMG的许多车型都被称为“德国肌肉车”，这是有充分理由的。直到不久前，AMG处理几乎完全意味着引擎盖下的V8动力。虽然随着AMGA45AMGSL43等车型出现，“地表最强2.0”也成为了AMG的主流动力。但AMGSL仍然以AMGSL55和AMGSL63的形式配备V8引擎，延续了AMG最悠久的传统，而且带来了极好的推重比。

顶级AMGSL63的重量为千克，但它的双涡轮增压V8也可提供马力和牛米扭矩，拥有比之前任何一代V8驱动的SL都好得多的推重比。得益于按需全轮驱动系统和九速SPEEDSHIFTMCT变速箱，0到公里加速只需3.4秒，最高时速可达公里/小时。到目前为止，所有SL代都不是完全轻量级的。虽然R和R代开始有所改善，但相比之下，之前的所有版本都是非常笨重。新款梅赛德斯AMGSL与AMGGT并驾齐驱，两辆德国性能车共享一个平台。除了使RSL比其前辈更具运动性外，它还有助于减轻重量。

除此之外，MercedesAMGSL让后排座椅回归了。当然，作为运动车型，第二排座椅并不是最实用的，但如果你需要它们，它们就在那里，作为二加二座车型。理论上，这可以让你多带两个朋友去旅行。他们是否愿意再次与出游那就是另一个问题，但额外的“理论人员空间”仍然存在。

说在最后，而随着新款梅赛德斯AMGSL的出现，相信在当下的奔驰高端跑车当中，可能就会有那么两款车会被取缔，例如AMGGT的敞篷版本Roadster。此外，AMGSL还有可能取代了更豪华的S-ClassCoupe和S-ClassCabriolet。很明显，AMGSL将是AMGRoadster更实用的版本，同是它会比两门S-Class更具运动感，虽然不是那么舒适。虽然传统的四门S级轿车是唯一一款在过去两年中销量大幅增长的行政轿车，但两门跑车版本，却几乎全球出现滞销，被取缔那也是迟早的事，尽管SL也算不上是奔驰品牌的畅销品，但SL却一直是梅赛德斯-奔驰的标志性铭牌，而AMGSL正是迄今为止最好的车型，更不应该被埋没。

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