?车犊子

版权所有·欢迎转载

总第期

今年3月18日，我在成都参加了上汽MG首款SUV名爵锐腾上市发布会，它和上汽集团此前的SUV荣威W5可谓一个偏户外，一个更都市。在今年的上市新车当中，我还真对这款车的性能和市场表现挺好奇的。

为什么？这是中国品牌难得的有颜值、有腔调，而且还有性能的SUV产品。对比其他中国品牌SUV包括绝大多数国产车，往往更多以堆砌配置和实惠价格等招数去拼市场，但鲜有在外观设计和性能上有亮点的车型。而锐腾就是一个异类，尤其是2.0T车型百公里不到8秒的加速和38米的刹停距离让我对它的试驾表现非常期待，因为SUV产品往往主打空间实用性或者通过性，在动力和操控上有追求的也不多，我能想到的典型代表只有长安马自达的CX-5。

但主打英伦风情的名爵锐腾，其时尚个性的外观能否得到市场买单，说直白点就是这车到底能不能卖得好，也是个很大的看点。因为在我印象中，上汽MG的产品一向有着漂亮个性的外观，比如此前古典情怀的MG7，后来棱角分明的MG3\MG5\MG6\MGGT都在外观设计上得到多数人的称赞，但它们都没有成为市场热销车。

除了上汽MG经销网点渠道覆盖的不足，中国广大地区的消费者对于英伦风情的认知接受度想必也是横贯在上汽MG品牌面前的一道难题。大家看见名爵车型时都会觉得挺漂亮个性，但在买车时却难以想起；而在占了很大基数的二三线城市市场，消费者往往并不知道这个品牌，而所谓的英伦风情，目前还是显得曲高和寡。

对于我们汽车媒体人其实也一样，上汽MG名爵，以及它们的产品特性、亮点、气质，总感觉还是有些神秘。所以，这次我们专门借了一台名爵锐腾的试驾车，并把它开到上海最具英伦风情元素的松江泰晤士小镇，我们希望在那里找到更多答案。

泰晤士小镇距上海市区约70公里，以大规模英式建筑闻名，这里有哥特式教堂，有中世纪的街巷，狭窄曲折的台阶；有石板路，有萨翁的雕塑；也有叠彩的墙面，有维多利亚式的露台……要不是地价不菲，我们车辙都想把办公室搬过来呢。

遗憾的是，我们拿到的试驾车不是锐腾那最炫的伯明翰橙（俗称香槟金）车型，吸睛指数打了不少折扣。尽管如此，当这辆名爵锐腾优雅地游弋在泰晤士小镇的街头巷尾，还是不得不承认它“老家”的建筑融为一体，似乎它就出生在这里一般。虽盛夏酷暑，但我们却似乎联想到更多秋天的诗意。

在拍摄锐腾的过程中，我们也遇到了很多当地居民的围观和询问，“这是一台年轻漂亮的车”是“观众”们的一致评价，一位中年人，也是我在松江的朋友，当时给我们当向导。他特别提到锐腾的轮毂很好看，但是他又说这车整体上还是感觉有点俗。说实话，我最喜欢的MG车型其实也是之前的那卖不动的MG7，那种古典韵味让我欲罢不能。当然这不单是上汽MG的问题，而是目前整个汽车设计趋势越来越走浮躁、犀利路线，就像同样源自英国的捷豹，如今一代车型的设计也被很多人批评越来越远离传统；不光英国品牌，就连一向儒雅的雷克萨斯，如今的外观也越来越狰狞了。是这世界变化快，还是我不明白？

按照命名的字面含义，我想外观就是锐腾的“锐”了，新锐犀利、动感年轻的棱面美学设计语言，灵感据说正是来自于英国都市新锐建筑；不管怎么样，它是有视觉冲击力的，也是属于年轻人的，它更适宜出现于都市，它的车主应该偶尔也会去户外郊游和长途自驾，但很少去越野。

好了，“锐”说完了，终于该说车本身是否够“腾”了。名爵锐腾的性能到底如何，驾控和乘坐体验又是怎样呢？

大概有这么几点：

首先油门很灵敏活跃，感觉很轻松地推动车辆前进，高速公路上后劲也很足，也试过好几次急加速超车，那爆发力总是让车上几个年轻同事情不自禁地嗨起来。尤其要强调的是，锐腾开起来的那种轻快感，甚至和我之前试驾的沃尔沃XC-60非常接近。

这么说吧，如果不指出来，就说是传统的AT变速器也没人怀疑，双离合常见的顿挫和“使不出劲儿”问题，只有在某些情况下刻意感受才能挑出刺儿来。换挡逻辑、响应速度则不过不失，总体感受处于市场主流偏上水平。

要注意的是，尽管有不错的动力功底，但名爵锐腾开起来并不如我之前想象的那般富有激情，而是偏向轻松好开。它的悬架尽管也有硬朗的成分，但并不是一味紧绷，方向盘指向比较精准，但转向及回馈力度也依然是舒适性的调较；还有它引以为傲的刹车，实际使用时前半程其实有点“虚”，不知道是否是刻意如此调较，好处自然是日常市区里走走停停还有堵车跟车时没那么敏感，而我们在空旷道路上试了80和时速下的急刹车，发现刹车踏板后半程的制动力释放又相当给力，虽然点头现象比较明显，但制动距离确实很短。也就是说，锐腾的刹车大多数时候并不能让你感受到有它宣传的那么强，不过它实际上也没有吹牛。

其他方面：音响效果和隔音水平值得称赞，堪比很多20万级别车型。

至于缺点，我们的试驾车是2.0TGITST豪华版，也就是2.0T两驱版（另一款2.0T是四驱，很好区分，估计也没几个人会买四驱车型），定价15.97万元，就这个价位来说，它的内饰硬塑料太多，缺一个专门放手机的储物格，或者操控不够运动我觉得也不该算什么问题了。

总之，名爵锐腾开起来并不是力量凶猛和身手矫健，欠缺一些驾驶感，整体调校还是让更多人感到亲和舒适，虽然没有太多的激情，但那种轻快活跃的轻盈感也挺好的。就所处市场区间的其他对手来说，相比国产SUV，名爵锐腾颜值更高、更有个性同时有不错的动力和刹车性能；对比合资车型，这个价位主要是合资小型SUV如缤智、昂克拉，斯柯达YETI也能算进来，那么名爵锐腾同样在外观内饰上不落下风，而且在动力、空间等方面也有优势。

经过几天的短暂相处，我们对名爵锐腾这款城市SUV的评价是，在其所处市场区间里，它漂亮有个性，有腔调，同时动力性能不错，开起来比预想的乏味，但在好开和舒适方面做得不错。

那么，回到前文所说，名爵锐腾包括上汽MG的主要问题还是在于品牌认知度、口碑积累和经销渠道网点等“基础建设”方面，当然这也是老生常谈。我要补充的是，其实这几年上汽MG在营销举措，在品牌调性营造上做得是有档次的，虽然英伦风情及产品调性在目前依旧曲高和寡，但抛弃了未免又太可惜，不管怎么样，让我们的汽车生态更多元一些总是好的。

车辙是由一群真正爱车的小伙伴撑起的一个移动端新媒体（覆盖了各大主流汽车/新闻客户端，也是汽车之家说客的超级评论员）；汽车不是冰冷的机械，我们希望与你分享一些与车相关的有温度的故事！