“远程”品牌将主打公交、城市物流和轻卡；而tx5出租车、mpv在内的车型，则采用“英伦”品牌。记者从知情人士处了解到，吉利将在不久发布“英伦”品牌。

“吉利的商用车将充分利用集团内部的资源优势。”ChrisGubbey透露，与吉利的乘用车采用沃尔沃技术类似，未来吉利在英国的基地，将成为吉利在国内商用车技术的后盾。

乘用车战略突飞猛进的吉利汽车，开始全面启动商用车战略。3月22日，吉利集团董事长李书福亲自赶赴拥有汽车工业百年历史的英国考文垂，揭开吉利伦敦出租车公司（LTC）全新工厂面纱的同时，吉利的商用车战略也浮出水面。

“吉利集团对LTC注资超过3亿英镑，生产新一代电动版伦敦出租车TX5，年生产能力超过2万辆。”吉利伦敦出租汽车公司CEO克里斯-古贝（ChrisGubbey）表示，新一代出租车将于今年晚些时候出现在伦敦街头，并将从明年开始向国际市场销售。这也意味着收购五年以后，伦敦出租汽车公司将在股东方的支持下，走上全新的发展轨道。

而吉利控股集团副总裁，商用车公司总经理周建群表示，对伦敦出租车的公司的投资，仅仅是吉利商用和战略的一部分，目前，吉利已经建成义乌、南充、山西晋中和英国考文垂四大商用车基地。而在吉利十三五规划中，将全面补齐商用车短板。

四大基地目标年25万辆商用车

“经过全面布局，李书福的目标要实现年商用车25万辆。”知情人士透露。而这也将使吉利在补齐乘用车板块的SUV后，进一步完善商用车战略，使之成为乘商用并举的汽车企业。

吉利汽车是自主品牌中为数不多的自主品牌轿车率先取得成功的企业，之后，吉利汽车又在乘用车的基础上，一鼓作气，连续推出博越、远景等SUV车型，并取得了SUV市场的成功。

在吉利最新公布的业绩报告中，显示公司营业收入达.21亿元，同比增长78.3%；净利润为51.7亿元，同比增长了%，每股摊薄盈利达到57.33分，同比增长.4%。与此同时，吉利的利润率达到了9.6%，同比上一年增长2.2个百分点，达到了吉利汽车8年来的最佳盈利水平。

乘胜追击，吉利已经制定了年万辆，较上一年同比提升31%的目标。之前在上海举办的吉利帝豪向上马拉松上，吉利集团总裁安聪慧表示，万辆的年销目标必然完成。

与此同时，在收购沃尔沃之后，吉利与沃尔沃联合研发的全新品牌LynkCo也即将诞生。

然而，在乘用车上突飞进的吉利的商用车一直是短板。不过，去年以来，吉利开始布局商用车。

去年10月26日，吉利控股集团全新商用车品牌——远程，在四川成都正式发布。

之后，吉利已经布局了具备10万产能南充基地、具备10万产能的义乌工厂和主要针对西北地区市场的晋中工厂。

新能源切入差异化竞争

“作为车市场的后来者，吉利在商用车上必须采取采取了全系新能与众不同的差异化竞争战略。”周建群表示，“吉利商用车具备的是动力系统的优势。”

实际上，早在去年十月份远程发布时，吉利商用车就宣布采用全系新能源的差异化竞争法则。

“与国内其他商用车企业不同是，远程品牌将专攻新能源和清洁能源商用车的研发和制造。”周建群表示，与此同时，远程品牌旗下首款纯电动轻卡远程E和首款纯电动客车远程E12也首次亮相。

　“现阶段新能源商用车虽然受制于一定的技术水平和市场环境，但在部分细分市场，新能源商用车不仅是成熟的，而且具有竞争优势。”周建群认为，与乘用车不同，商用车的消费者更加在意成本，而以新能源为动力系统的商用车，可以减少消费者的使用成本。虽然，目前新能源商用车前期的采购成本偏高，但周建群认为，成本会随着技术的提升而不断降低，这是必然的趋势。

而从目前来看，各地政府对新能源汽车的使用也有相关的鼓励政策。以伦敦为例，伦敦政府已经推出了置换补贴欧的优惠政策。并且，从年1月份以后，伦敦所有的出租车都要求零排放，这也意味着，伦敦出租车将迎来全面换代，这将为吉利伦敦出租车公司带来更大的商机。

乘用车技术打造“英伦”

总结吉利在乘用车上的成功，吉利利润上涨除了销量的上升，单车售价的增长，也是其实现了利润的爆发式增长的重要原因。

年吉利汽车单车售价从上一年的5.9万元增长到了7万元，单车利润则从上一年的元上涨到元，同比增长六成左右。

产品升级的背后是技术升级。在吉利的产品阵营中，主要因为吉利3.0代的产品如博越、帝豪GS、帝豪GL、远景SUV等热销带动，而吉利3.0代的产品背后闪现的是与沃尔沃技术共享的影子。

“未来吉利的乘用车技术将应用到商用车上。”周建群透露，LTC拥有的技术也不仅仅制造出租车。实际上，随着吉利商用车两大研发中心和四大生产基地的布局，吉利在商用车上的双品牌战略也已经启动。

“远程”品牌将主打公交、城市物流和轻卡；而tx5出租车、mpv在内的车型，则采用“英伦”品牌。记者从知情人士处了解到，吉利将在不久发布“英伦”品牌。

“吉利的商用车将充分利用集团内部的资源优势。”ChrisGubbey透露，与吉利的乘用车采用沃尔沃技术类似，未来吉利在英国的基地，将成为吉利在国内商用车技术的后盾。

“未来将打通供应链，低成本高品质制造商用车。”周建群表示，不仅吉利英国和中国的商用车技术打通，未来在乘用车和商用车之间，也将实现技术共享和供应链的共享。

“能共用的零部件尽量共用，联合采购，降低成本，同时将乘用车的技术嫁接到商用车上来，使吉利商用车具备乘用车的品质和标准。”周建群说。

"愉观车市"由入行十多年的汽车记者俞凌琳创办，本







































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