做为今天加拿大CDG国际设计机构的董事，张磊较之其他国内设计师，似乎更喜欢运用国际化的设计语言。而最被他和他的客户们偏爱的，则是有着悠久历史的英伦风格。如何把遥远的西方古老智慧融入建筑和生活，张磊有着自己的行事风格。认识张磊毕业于北京工业大学的张磊，算是国内较早进入英伦风建筑设计的设计师之一。毕业后他在任职于北大张永和非常建筑工作室，后出任BLVD建筑设计设计总监，直至现在的加拿大CDG国际设计机构董事一职。初见他时，你会觉得这个胖胖的男人非常有亲和力，属于居家必备的那种传统五好男人。但身为设计师的他也有一些出格的标签，譬如左臂上的纹身，再比如抽烟斗的习惯。在亲和力和个性之间，他有着自己的权衡标准。而得体的言谈举止也时刻提醒着我们：这是一位绅士，一位夹在传统和叛逆间的绅士。如我们所知，英伦风格建筑强加到中国建筑上会有各种各样的问题，甚至显得“土洋不接”。但张磊却可以通过对细节的融合与创新，满足客户在这方面的需求，这是他为CDG国际设计机构带来的最宝贵财富。而这和他选择捷豹路虎做为自己的座驾，肯定也有着一些关联。对话张磊QAmu：在你看来什么最代表英伦精神？张磊：两个词：传统和叛逆。欧洲的文化起源、设计起源、工业起源，都是从英国兴起的，这笔宝贵的财富一直被他们珍视着。除了皇权、教条那些糟粕外，英国历史性的东西几乎都被保留了下来。至于叛逆，则主要体现在二次工业革命以后。艺术、建筑、工业、科技……林林总总，大部分的变革都多少和主流相左。

mu：英伦精神在你身上是何种体现？

张磊：传统的一方面就比较简单了，一些基本的生活习惯，或者是待人处事的方法，都我和大家没有什么区别。至于叛逆，也应该是建立在传统的基础之上的，正所谓“保守的极端是反叛”。我有刺青，抽烟斗，在设计时会进行会主动的创新动作，这可能就是叛逆的一种表现吧。此外，建筑师的身份和艺术家还有一些出入，我更多是在做着类似工程师的工作，所以延续传统对我而言同样重要。

mu：作为一名设计师，来自英国的设计风格是不是对你影响很多？

张磊：对我的影响是挺多的，我们公司的合作项目中纯英式风格建筑不多，而类似英式风格却很常见。因为英伦风格代表了一种时代的经典，这种价值在全世界范围内都能达成共识。只是英伦建筑最经典的格局是2-3层之间，最多不能超过6层。否则很难保持英式风格的血脉，而我们要做的就是尽可能把西方结构和中式建筑格局相融合，或者说用现代的东西去衬托那些经典的英伦元素。mu：你本身就是一名捷豹路虎的车主，当初选择英国豪华品牌的主要原因是什么？

张磊：我选择这个英国豪华品牌，是因为它对自由的向往，和对个人梦想的尊重，让我觉得无比受用。对了，它们的设计也非常优秀，出于设计师的本能，我对它的好感也非常大。在深接触之后，我发觉这台车在商务层面有着很大优势可以应付各种工作的需求，不仅如此它的稳重中又带着桀骜不驯的性格，在你想要激情的时候它可以满足你对速度的需要，想要舒适的时候也会让你得到充分的享受。

mu：看来你对操控很有见解，那你在驾驶过XJ后对它有何评价？

张磊：我算是个“实干家”，感兴趣的车一定要上手开过才知道好坏，光在数据前面意淫是不可能真正了解车辆的。刚一坐进XJ驾驶室就能够感觉到类似于游艇般的豪华，所有区域错落有致，在车内有种在海上的宁静感。这就是设计师的厉害之处，用设计让你把心沉下来。我知道XJ是全铝车身，所以2.0T的发动机带动这头“大豹子”一点也不吃力。油门很轻快可以迅速实现高速巡航，同时刹车的力道也在舒适和安全中间找到了很好的平衡。虽然XJ是台很长的豪华车，坐在后面一定舒服。但当你握住那个很舒服的方向盘以后，你自然会发现驾驶XJ充满乐趣。

mu：如果让你以设计师的眼光去审视捷豹XJ，这部车最吸引你的地方是什么？

张磊：就我个人来说，大部分时间都是司机在前面开，我在后面坐着。后排的桌板系统、娱乐系统、适配系统，都会让人觉得无比舒适。有条件时，我也会选择自己去开它，精力足够且不需要休息时，我还会坐在副驾驶上，感受扑面而来的开阔视野。虽说它不会给人非常直接的驾驶欲望，但磨合之后你还是会对它产生极大的好感。我觉得，这种慢热但很稳定的细腻感觉，是XJ设计最成功的地方。

mu：作为设计师一定会有自己的想法，那么对于这辆车，你最想改动的部分是哪？

张磊：它的动力系统完美符合它自身的性格，没有必要再进行调校。我对细节上要求很高，所以要改动也是细节位置。譬如英伦绅士们喜欢拿拐杖，拿雨伞，我可能会在前门部分加设专门放置这些东西的篮子。如果车主和我一样喜欢抽烟斗，那相应的收纳盒和额外排风装置也很有出现的必要，这种设计更契合它绅士精神。

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