Triumph于上周(10月24日)公布了年式的新款ScramblerXE/XC。相对于搭载水冷式cc引擎的StreetScrambler而言，新款ScramblerXE/XC除了排气量增大到㏄以外，同时也提升了越野性能。

与其说是Scrambler，倒不如说是冒险车款

气冷式引擎时代的Scrambler之名再度登场！新款Scrambler除了排气量从cc加大到㏄以外，同时还强化了底盘装置及电子控制系统。

重视越野性能的ScramblerXE(以下称XE)的前后轮轮周有mm、ScramblerXC(以下称XC)则是mm。并且在前轮部分，XE、XC都采用了21吋的辐条轮框。看到这里不免会让人觉得这样的配备，与其说它是Scrambler，倒不如说还比较像冒险车款；作为比较重视外观时尚性的新古典车款来说，新款Scrambler也罕见的在性能方面十分讲究。

负责提供后避震器的Ohlins负责人表示「新款ScramblerXE/XC配备的后悬吊装置的避震性大幅提升，让我们对新款ScramblerXE/XC的性能感到非常惊讶，因此我们可以非常有自信的说出，它绝对比到目前为止测试过的所有冒险车款的越野性能还要更为优秀」。

▲年式ScramblerXE，XE是除了有效运用配备偏位角感应器的ABS系统及循迹控制系统之外，还配备了较长的摇臂及长轮周来强化越野性能的高阶版，同时其他像是加热握把等皆列为标准配备，和XC的配备不太相同。

▲年式ScramblerXC的搭载㏄引擎与Brembo制M50辐射煞车卡钳等基本结构都和XE相同，但却被定位为两用车款，因此应该也能期待它在一般道路上有高超的骑乘表现。

到底能否顺利跑完BAJA!?

Triumph强烈的自信心也表现在新款Scrambler的发表会上宣布参加BAJA拉力赛一事。参赛车是以ScramblerXE修改而成的ScramblerRacer，而预定参加的「ScoreInternationalBajaRally」更是在美国加州及墨西哥半岛举办的终极沙漠赛事，整场比赛必须没有休息地跑完全程。

先暂且不论拥有新古典风格的Scrambler到底有没有跑完英里，也就是大约km沙地赛事的潜力，但可以确定的是Scrambler是一款同时具备实际骑乘性能的新类型车款。

▲为了参加BAJA，以XE为基础正在制作中的参赛车ScramblerRACER。虽然轮胎已经更换为Karoo3，但油箱及排气管还维持著原厂配备，因此接下来应该还会继续改装。

▲不管是XE还是XC都配备了最新一代的TFT全彩显示萤幕，而Triumph更是第一个引进使用Google地图作为内建式导航系统的摩托车厂牌，透过可以当成配件安装的蓝芽连接套件，就能在全彩仪表板上显示方向移动的箭头，也能接听电话与播放音乐。

▲单右侧双出的上绕型排气管可说是Scrambler最典型的造型。ScramblerXE/XC的引擎是加上度曲轴并将排气量加大到㏄的水冷式并列双缸引擎，最大马力达90ps，远远赢过在年式提升10ps后变成65ps、排气量㏄的StreetScrambler。

▲XE、XC在前轮都配备了SHOWA制的倒立式前叉，差别在于XE的直径47mm、XC则是45mm，后轮则是Ohlins制的双枪后避震，在轮周方面，XE则与XC完全不同，XE前后轮都是mm，XC则是mm。

▲在铝合金制后摇臂的部分，XE有mm、XC则是mm，XE比XC还长了32mm。标准配胎则采用Metzeler的Tourance，前后轮框都使用交叉式辐条轮框，轮胎则是无内胎的款式。

▲XE、XC都采用Brembo制M50辐射煞车卡钳搭配直径mm的浮动碟盘，可以说是能够和一般道路车款相提并论的高级配备。

▲采用将日行灯整合在灯具内的全LED头灯，虽然名称是Scrambler，但如果把它视作冒险车款来看的话，圆形头灯算是相当罕见。

▲XE、XC的油箱容量皆为16L，照片中的是XE的白×绿涂装。

XE与XC分别推出两种涂装，分别是左上XC的黑×雾面黑、左下XC的卡其绿×绿，以及右上XE的白×绿、右下XE的钴蓝×黑。

主要规格

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