TRIUMPHTHRUXTON凯旋向来是CafeRacer和Scrambler的行家里手，而Thruxton则像个澎湃的闪电，闪耀着大英帝国曾经的辉煌。作为CafeRacer，虽然不够快，虽然看起来并没有什么夸张的造型，但是总能让你回想起那条美好的，温暖潮湿的英伦乡间小道，穿过大片田野，在土路上疾驰的快乐！

醒醒吧！抒情就先免了，先说说车。Thruxton的并列双缸mL水冷发动机，压缩比11：1，最大功率72kW，最大扭矩N·m。别以为水冷发动机就不符合复古车的感觉，Thruxton在这一点上做得很好，尽管装配水冷系统，但依然使用带有风冷散热片的缸体，这是多么贴心的设计啊！既保证了散热效果，又保持了复古的感觉。

在这一点上，日本四大厂刻板得简直可笑，总是用那些低压缩比的破风冷发动机来糊弄车友。凯旋虽然不是个大车厂，甚至不是个独立车厂，但造车的想法可真不错！

关于车架，很显然Thruxton使用的钢管车架，摇臂则是铝制。在控制车重方面Thruxton还算不错，净重kg，当然比起现在的车比如宝马RnineTRacer，这个动力和重量并没有什么值得夸耀的，但比起那些日本车，Thruxton显然还是挺现代的。

在减震与刹车上，凯旋还是挺下功夫的，标准版Thruxton配备KYB41mm前叉，行程mm，后减震双筒可调，前刹车日清双碟mm双活塞浮动卡钳，后mm单碟，标配ABS。而在Thruxton的R版，前减震换成了Showa，后减震换成Ohlins，前刹车也改成了Brembo的四活塞。

从骑乘上，Thruxton的设计就像他在发动机上的构想一样，这是一台看起来很复古的车，但却拥有最先进的电子辅助设备。无论是ABS，还是TC循迹系统、电子油门、防滑离合器一应俱全，而且还有三种骑行模式可选（道路，雨天，运动）。除此之外，LED灯组，USB充电座，防盗芯片，都不会让你觉得这是一台不方便的老大爷车。

总之，在Thruxton惊艳的外观下，是一台算不上先进，但一定很现代的摩托。美国售价12,美金，和宝马RnineTRacer差不多。但不一样的是，凯旋更拥有那原滋原味过去的味道，让你可以骑着它去追忆似水年华，追忆那个产生大师与传奇的日不落帝国的日落年代。